张建林

三线、四线船闸相继建成通航后，长洲枢纽在西江航运干线所发挥的作用越来越大，为船舶过闸节省了大量时间，基本满足了船舶“随时报到、随时过闸”的需求。这也让西江航运干线在综合运输体系中的比较优势得到较好发挥。

展望未来，在交通运输部的领导下，各级交通主管部门积极作为，长洲枢纽年货物通过量也势必将在2018年突破亿吨大关，为促进流域经济繁荣、社会和谐、生态良好提供有力支撑。

长洲枢纽作用愈發凸显

近年来，长洲枢纽船闸全年货物通过量持续攀升。2016年，长洲枢纽船闸全年货物通过量达6953万吨，同比增长10%，过闸船舶总数为83147艘次，同比增长2%。2017年，长洲枢纽船闸货物通过量预计将达到9800万吨，比2016年全年高出41%，逼近亿吨大关。展望2018年，长洲枢纽船闸年货物通过量必将冲破亿吨大关。

当前，在交通运输部的领导下，各级交通主管部门正积极实施西江航运干线的基础设施建设，如广东航道局对西江界首—肇庆段的航道进行扩能大升级，于2017年年底完工，该项目建成后，下游地区的通航瓶颈被打通，西江广东段将全面升级为一级航道，3000吨级的船舶可以直接由珠江口到达肇庆界首。

展望未来，随着沿江产业布局不断完善、珠江—西江经济带深化合作，沿江经济对水运需求将不断扩大，长洲枢纽船闸势必将为上游沿江社会经济发展，特别是产业的发展作为巨大贡献，对进一步丰富区域综合运输体系起到至关重要的作用，为实施珠江-西江经济带发展规划“双核驱动”中的内核奠定基础。同时，也势必能够为粤港澳大湾区建设、为把珠江打造成我国第二黄金水道提供有力支撑。

据悉，为更有效地发挥长洲枢纽船闸的通航效率，2017年9月底，广西西江船闸运行调度中心建成投入使用。该调度中心基本实现了内部梯级船闸统一平台联合调度的功能，具备对广西西江开发投资集团有限公司5级9座船闸实施统一平台联合调度、运行集中监视、生产大数据展示等功能。该调度中心的成立，也意味着交通运输部全力推动流域相关船闸统一运营的管理目标任务正逐步实现。

为建设交通强国先行

当前，中国特色社会主义进入了新时代，十九大报告中也首次提出了建设交通强国的战略目标。2018年全国交通运输工作会议指出，建设交通强国的总体思路是，深入贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，紧扣我国社会主要矛盾变化，按照高质量发展的要求，围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，以供给侧结构性改革为主线，以改革、创新、开放为动力，着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革，着力服务人民、服务大局、服务基层，着力建设人民满意交通，着力打造现代化交通，全面建成安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的现代化综合交通运输体系，全面建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国，为建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行。

建设交通强国，水运应当先行官，珠江也责无旁贷。从全国层面来看，中国水运发展的亮点应在珠江！作为我国第二大通航河流，珠江搭建了粤桂滇黔和港澳之间经济互补、协调发展的桥梁，为西部省区实现脱贫攻坚和全面小康目标奉献着自己的力量。

同时，珠江积极服务珠江—西江经济带发展规划，为粤港澳大湾区建设提供支撑。过去五年，是珠江水运大投入、大发展、大跨越时期，珠江黄金水道的战略定位逐渐清晰，珠江水运改革步伐不断加快，2016年，交通运输部发布《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》，2017年，《珠江水运科学发展行动计划（2016-2020年）》、《珠江水运发展规划纲要》等推动珠江水运科学发展、建设珠江黄金水道的顶层设计和纲领性文件先后出台，制约珠江黄金水道发展难题取得了新的突破，珠江黄金水道建设更显黄金成色。

而处在西江航运干线上的长洲枢纽船闸，更是应该做好东西部地区经济承接的准备，积极发挥自身作用，促进珠江水运事业发展，让改革开放的红利惠及珠江沿岸省份，对西南贫困地区发展做出贡献，真正实现决胜全面建成小康社会的重要任务，为开启全面建设社会主义现代化国家新征程，为建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国作出应有贡献。endprint