关于汽车电器件防水实验的研究

2018-01-15陈岚郭瞻

汽车与驾驶维修(维修版) 2017年12期

陈岚、郭瞻

1 防水试验背景简介

在进行汽车零件的相关试验中，最重要的参考指标就是IP防护等级，它可为整个试验提供具体的信息和判断标准（图1）。本文通过对比不同防水测试方法和评价标准对试验结果的影响，找出最佳的试验技术和准则，为企业汽车零件的生产提供参考，并详细介绍具体电器零件的防水试验方法及在试验操作和设计过程中要注意的地方。

2 汽车前置灯光防水案例研究

通过客户反映，在购买某品牌车型后，发现汽车前置灯光有进水现象，售后过程中立刻进行了相关零件的防水检测，但却没有发现类似的现象[1]。最后，根据不同类型汽车的车灯设计标准，研究具体零件进水损坏的过程，拟定出比较全面合理的汽车零件防水标准，并以此为依据重新完善产品的设计。

2.1 具体案例的研究分析

通过相关资料对比不同企业生产标准的防水测试方法及分析导致车灯故障的可能影响因素，发现在进行防水试验时要特别注意的实验数据，包括温度、湿度、流量、压力等。通过对比不同路况、天气、温度条件下的防水试验结果，发现水容易从透气孔、接插件、防尘盖、灯座等部位进入到前置车灯中。

2.2 设计建议

首先，不断完善企业对于产品的设计标准，增加零件的测试项目，严格监督设计过程。然后采取相应的预防措施，考虑导致车灯进水的每个因素，对车灯进行严格的防护，防患于未然。

3 汽车喇叭防水案例研究

汽车喇叭的设计形式可分为机械式、电子式及混合式等，其中前两种的应用最广泛[2]。汽车出现故障的原因大部分是相关零件进水，需要根据不同类型汽车喇叭设计标准，研究具体零件进水损坏的过程，拟定出比较全面合理的汽车零件防水标准，并以此为依据重新完善产品的设计。

3.1 具体案例的研究分析

机械式的汽车喇叭结构比较简单，生产成本较低，其相关参数对于环境的适应能力强。但这种形式的喇叭寿命较低，易发生故障，要求结构设计过程中的相关精度比较高。而定频电子式电喇叭与机械式的最大区别就是开关的设计，因此这种喇叭的寿命比较长，但适应气候环境变化的能力一般。喇叭的防水性能都取决于设计的结构，要尽可能保证设备的运行环境，减少可能引起故障的因素，比如喇叭口的设计，要做到防止水源的进入。

3.2 设计建议

首先，不断完善企业对于产品的设计标准，增加零件的测试项目，严格监督设计过程。然后采取相应的预防措施，考虑导致喇叭进水的每个因素，对汽车喇叭进行严格的防护，防患于未然。

4 结束语

根据对车灯和汽车喇叭具体的试验研究和分析，再参考相关资料，总结出关于完善汽车电器件防水试验的建议：对于乘用车来说，尽量保证零件不直接暴露在乘客面前，防止人为损坏的可能；对于有特殊防护措施的零部件，可以采用IPX3防水等级；对于安装在汽车外部的零件，则需要采用IPX4K防水等级。对于特殊用途，时常需要接触水源的车辆，为了避免因水压过大而造成故障，可以选择使用IPX6、IPX6K防水等级进行保护与测试。