何宝林

南京交通技师学院是一所以汽车技术应用教育为主的职业院校，近年来按照集约型、精品化、内涵式的发展思路，在构建灵活开放的现代职业教育体系，培养适应现代化、国际化要求的高素质劳动者和高技能人才方面，做了一些探索和实践，在将世界技能大赛的标准和成果嵌入汽车专业日常教学和国际化教学方面积累了一些经验。

汽车产业快速发展为职业教育带来机遇与挑战

汽车行业是国民经济重要的支柱产业，是国家确定的十大产业调整振兴规划和七大战略性新兴产业的重要组成部分，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。当前，中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，未来几年仍然是中国汽车产业的黄金期。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。中国汽车工业协会等权威机构预测，中国汽车年销量峰值有可能在去年2800万辆的基础上再增加50%，达到4200万辆；汽车保有量在目前2亿辆的基础上有可能再增加4亿辆，达到6亿辆，基本与发达国家千人平均400辆的水平持平。

汽车产业的飞速发展也为我国汽车职业教育带来了机遇和挑战。汽车技术正在发生巨大的变革，正在朝着“电动化、智能化、电商化、共享化”的方向转型。了解最先进的知识，熟练掌握最先进的技能，同时还具备创新思维与能力的人才将成为汽车行业高技能人才的新标准。未来的汽车职业院校汽车人才培养的方式将会是知识、技能、素养培养的新格局，这将是汽车职业教育的一次重大变革。

汽车专业教育国际化是职业学校的时代要求

2016年底，我国有中高职院校和技工院校超过15000所，有近五分之一的学校开设汽车相关专业，其中以汽车命名的超过160所。开设的专业主要有汽车制造和现代汽车服务，其中现代汽车服务包括汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等涉及汽车相关的所有行业。

近几年，汽车类专业职业教育开展办学有了很大的发展，设备越来越先进，工位越来越多，借鉴国际先进教学法，课堂教学与企业要求相对接，校企合作进入新的发展阶段，提升技能型人才培养质量，得到了行业企业的普遍肯定，在社会上已经产生了积极的影响，也坚定了汽车职业教育战线从业人员的信心。

但是还应该看到，汽车产业既是资本技术密集型产业，又是劳动密集型产业，它较长的产业链，要求相应的教育链为其提供人力资源支撑和保障。目前我国汽车营销、售后服务、汽车文化人才和熟知各国零配件质检体系的专业人才，已不能满足汽车产业发展的需求，高级技术工人是当前一些企业急需人才，特别是汽车从业人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求，汽车行业人才紧缺的矛盾不断突显，中国要想真正从“汽车大国”成为“汽车强国”，人才是最为关键的一环。从国际经验和趋势来看，发展职业教育，加快技能型人才培养，是我国在新时期实现汽车产业创新驱动发展，提升国家产业竞争力和发展后劲的重要战略选择，如何让汽车从业人员拥有国际化的视野，将是未来汽车产业优化升级和汽车技能人才培养首要考虑的问题。

学院高度重视职业技能教育的国际化进程，是较早开展并积极推进职业技能教育中外合作办学的学院。未来几年，学院将进一步引进优质国际化教育资源，充分利用国外优质技能教育资源，着力培养国际化的新技能人才，扎实提升中外合作办学水平。同时将进一步加大对职业技能教育国际化的投入力度，保证中外合作办学项目的落实和推进。

“中德诺浩”项目是德国双元制本土化的成功范例

职业教育人才的培养是为产业发展服务的，无论是知识、技能、素养的标准与内容均应来自企业一线，培养的过程中企业也需要深度参与，培养人才的结果也需要企业来考察和接受。因此，从这个意义上说，没有校企合作就不可能形成完善的职业教育和培训体系。而如何让职业技能教育合作和国际化接轨，是笔者这几年在学校工作时常考虑的一个问题。“中国制造2025”“一带一路”战略的实施，职业技术院校必然承担为这个战略培养具有国际视野的技能人才的任务，所以职业教育的国际化将是大势所趋，中外合作项目将会更多的纳入到职业院校的教学体系。如何让中国职业技术教育与我国的国情和世界接轨，如何用世界的标准打造中国工匠，成为新课题和新方向。

随着中国自主品牌大步走向国际市场，国际化的高技能人才需求也将与日俱增。未来，不少国内职业院校将面临两项新任务：一是在现有学生中为企业选拔一批语言好、技能水平高的学生，通过国际化知识和技能的培训，派往世界各地去工作；二是走出国门，与国外职业院校联手，协助中国企业在当地培养高技能人才，以满足自主品牌在当地生产、销售和服务的人才需求。德国“双元制”职业教育模式引导着世界职业教育的发展方向，为德国工业4.0提供了坚实的人才基础，成为世界各国竞相学习与模仿的对象。“德国“双元制”职业中学的办学模式与中国职业技术学校具有较高的相似性和对比度，但是在中国职业技术教育对接德国“双元制”的过程中，也出现了不少问题，有一些不成功的案例，归根结底是双元制没有能很好的本土化。

南京交通技师学院于2016年11月和中德诺浩签订战略合作协议，将中德诺浩汽车检测专业和菁英计划引入我院，目前两个项目都已经落地，并计划于2018年和中德诺浩合作成立涵盖HWK考证、诺浩项目师资培训、高级技能人才培训以及产教研发功能的中德诺浩江苏培训基地。中德诺浩汽车职教课程是引进德国汽车课程及模式，基于德国“双元制”基础上，本土化实践研发出的适合中国国情的高技能汽车人才培养体系。中德诺浩的教学体系上接国际标准，下接中国国情，通过实践研发的“中国式双元制人才培养模式”有效地将国际上先进的课程标准在中国进行了落地，是非常成功的职业教育国际化的模式。

世界技能大赛的成果是汽车专业教改的宝贵经验

世界技能大赛被誉为“技能人才的奥林匹克”，是世界各国技能人才展示和交流职业技能的最高舞台，迄今为止，已成功举办44届，南京交通技师学院2016年11月成为第44届世界技能大赛汽车技术项目中国集训基地，学院杨荣利同学以国内选拔赛第二名的成绩成为汽车技术项目的备选选手。2017年10月19日晚第44届世界技能大赛在阿联酋的阿布扎比结束，中国代表团在本次大赛中获得了15枚金牌、7枚银牌、8枚铜牌和12个优胜奖，取得了中国参加世界技能大赛以来的最好成绩。其中汽车相关的项目取得了优异的成绩，汽车车身修理、汽车喷涂项目取得金牌，汽车技术项目取得银牌。

世赛汽车技术项目密切贴近汽车维修行业企业的岗位需求，是依据行业标准开展的职业技能竞赛。世赛集训结束以后，学院组织团队认真研究世赛的标准和模块，专业建设和课程建设切合社会需求和世赛模块，突出实用性和针对性。学院将集训和比赛中积累的软硬件资源充分利用到教学中，用世赛的理念和企业的标准对汽车技师专业的教学进行改革。在学院建立专门的汽车技师教学研修基地，用相关车型的维修手册编制校本教材，用任务驱动的模式将世赛汽车技术的模块导入到日常教学中，使教学不再只是让学生掌握知识和会动手操作，而是通过利用企业的标准导入世赛的理念，使教学过程完全实战化，培养学生研究、决策和团队合作等高层次认知的能力。通过教学改革实践，将世界技能组织所倡导的人才培养理念，有效地渗透到教育教学的全过程，有目的、有意识的以世界技能大赛的技能标准来培养学生，改变以往教学中重书本知识传授、缺少实战的教学现状。

积极备战世赛努力培养“大国工匠”

10月13日，在阿联酋阿布扎比举行的世界技能组织全体成员大会决定，2021年第46届世界技能大赛在中国上海举办，将有利于推动中国同各国在技能领域的交流互鉴，带动中国全国民众尤其是近2亿青少年关注、热爱、投身技能活动，让中国人民有机会为世界技能运动发展作出贡献。世赛是职业教育领域关注的重点，推进的力度将前所未有加大，职业教育也会由此迎来大的促动和发展。

围绕世界技能大赛汽车技术等强势优势项目，構建“学—赛—训”的教学互促体系，通过“选拔与培养融合”“实训与课堂融合”“激励与评价融合”的方式实施“青苗工程”。依据42届世赛以来的选手培养所积累的经验，通过层层选拔、集训筛选，最终选拔出多名适龄选手，重点培养。按照世赛标准和模块编制涵盖理论、语言、体能、技能的全方位培养计划，积极备战，力争实现我国汽车技术项目金牌零的突破，为国争光。

按照国际标准，高起点、大规模培养适应“四化”的汽车人才队伍，是职教人的共同追求，学院将深入研究和借鉴先进国家的成功经验，将其整合到我国汽车职业教育的发展环境之中，积极应对产业发展趋势，研究确定技能型人才的总体需求，增强技能型人才培养的针对性，提升我国汽车技能人才的国际化水平，培养汽车领域的“大国工匠”。endprint