赵丽平， 郑强， 刘明杰

(西南交通大学 电气工程学院,四川 成都 610031)

0 引 言

随着化石能源的过度消耗以及全球性环境问题的不断加剧，新能源汽车以其节能和环保的优势逐渐受到消费者亲睐，各国政府、汽车厂商、科研机构纷纷向电动汽车领域投入资金和人才，积极推动电动汽车开发及推广应用，抢占科技发展的制高点。电动汽车不仅可以从电网中获取电能，而且可以向电网反馈能量。随着电动汽车市场占有率的不断提高，加之其充电行为的随机性，充电过程对电网产生的电能质量影响受到关注，谐波影响已经成为不可忽略的问题。目前，电动汽车-电网互动技术(Vehicle to Grid，V2G)已经成为炙手可热的研究内容，V2G技术是电动汽车在受控状态下与电网信息和能量双向互动的新型技术。

对于V2G的研究也出现了丰硕的成果，文献[1-3]主要从V2G模式下能量交互和电站运行方式等角度概述电动汽车与电网之间的相互影响及研究现状；文献[4-5]主要通过对充电桩和充电站的建模仿真研究谐波大小及变化情况，以及谐波工程计算方法和谐波抑制技术；文献[6]通过分析电站实测数据衡量电站对电网的谐波影响；文献[7]通过建立配电网谐波模型及输电线路谐波阻抗模型，研究配电网络对谐波电流放大作用的公式计算，以及对节点电流和电压影响；文献[8-9]分析了V2G模式下电动汽车对电网削峰填谷以及电网频率调节的作用，电动汽车规模化发展对电网功率平衡、经济运行、配网规划的影响；……