中国汽车技术研究中心副主任高和生在致辞中指出，随着“一带一路”建设的全面推进，沿线国家已成为我国汽车出口的重点市场，且潜力巨大。建设汽车强国，必须紧紧把握“一带一路”战略机遇，创新走出去发展模式，优化全球资源、资金、技术等要素配置，推动汽车产品、技术、标准、服务和资本走出去，深度融入全球汽车产业链和价值链，才能实现汽车产业转型升级和可持续发展。今天召开的论坛就是为了介绍国内外汽车市场发展及政策环境变化的最新趋势，探讨汽车企业走出去机遇和挑战，分享经验，推动汽车企业加快实施国际化发展步伐。汽车企业应充分利用我国构建开放型经济新体制下的区域贸易便利化和优惠条件，积极扩大优势产品出口和开展国际产能合作。面对国际市场竞争的日益加剧，国内车企要加强协同发展、“抱团出海”。

今后，中国汽车技术研究中心将继续同各主办单位和相关机构加强合作，汇聚社会各界精英的智慧和力量，共商汽车产业走出去发展大计，共建交流与合作平台，共享经验和信息资源，共同探索“一带一路”倡议下推动汽车产业国际化发展之路。同时，将加强汽车出口服务平台建设，与国外相关研究机构在信息咨询、技术法规和认证等方面加强联系和沟通，在国内外汽车市场及政策咨询、技术标准法规、出口检测认证和技术创新等方面为政府和企业提供优质服务。

在全体大会上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青开篇指出了“一带一路”为我国汽车“走出去”提供的五大新机遇和同时面临的问题或挑战。中国汽车工业协会秘书长助理许海东现场回顾了“一带一路”提出的历程、目标及2大战略经济带、6大经济走廊的构成，关于其所涵盖的地区规模经济体量，他用了4组数字来概括，即“60多个国家”、“60%的世界人口”、“30%的GDP总量”、“24%的服务与贸易出口比重”，言简意赅，内涵深广。截至目前，我国汽车及零部件已经出口到全世界210个国家和地区，整车出口超过195个国家和地区，出口总量中80%以上为发展中国家。

面对“一带一路”的大机遇和大挑战，浙江吉利控股集团有限公司总裁高级顾问、副总裁余宁认为要有整合全球资源的战略眼光和胸襟气魄，努力提升中国汽车品牌价值。他在演讲中着重分享了吉利汽车全球化并购——宝腾、路特斯案例的收购过程。余宁表示，此次成功收购是在“一带一路”建设背景下实现的，“一带一路”在收购过程中为吉利汽车搭建了获取重要资源的平台。同时，此次收购也是吉利汽车对“一带一路”号召的践行。中国重型汽车集团有限公司国际部总经理兰俊杰就坚持走出去战略，加快 “一带一路”沿线市场开拓做了介绍。

今天为我国汽车企业“走出去”带来助攻的还有拥有国际物流专家之称的UPS集团和国内最大的全球股权交易撮合平台提供者晨哨集团。UPS中国区总裁Harld Peters实力打CALL，将打造全球物流服务网络，助推中国汽车企业国际化发展。晨哨集团联合创始人罗小军现场分享了2017年1月—10月期间的中资汽车产业海外并购报告，帮助汽车企业看清走出去投资形势。

当日下午的会议以3个分会场同时进行的方式拉开帷幕。第一、第二分会场讨论主题分别为汽车企业走出去发展的新机遇和挑战、汽车企业开拓海外市场的探索和经验分享，分别由中国汽车技术研究中心首席专家、政策研究中心主任吳松泉，国家汽车及零部件出口基地（上海）总经理孙健主持。中国汽车技术研究中心政研中心国际化战略和政策研究部部长沈庆在第一分会场参加了由国家汽车及零部件出口基地（上海）副总经理王海芳发起的以“加强内外部协同发展，推进国际产能合作”为主题的圆桌讨论，与各发言嘉宾进行了热烈交流。

“第三届中国汽车企业走出去战略高峰论坛”还策划了投资并购项目推广和洽谈环节作为第三个分会场。