大众因高田创下召回纪录

据国家质量监督检验检疫总局官网9月14日发布的消息显示：大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质量监督检验检疫总局备案了召回计划，决定自2018年3月12日起，分批陆续召回以下部分汽车，共计32款车型、486万辆，其中一汽-大众和上汽大众分别涉及235万辆和240.44万辆。

检视召回名单可以发现，国产奥迪A4、国产奥迪A6L、国产奥迪Q5、进口奥迪A3、进口奥迪A5、、桑塔纳3000/vista、跨界高尔夫、新宝来、新朗逸、帕萨特等热销车型均在其列。

究竟是什么原因导致如此巨量的召回？令人万万没想到的是，竟然还是缘于可怕的高田气囊。据了解，本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。大众对此给出的解决方案是：分批次召回范围内的车辆免费更换新型号的驾驶员/副驾驶员正面安全气囊或安全气囊的气体发生器，以消除安全隐患。

事实上，高田气囊问题的最初显现始于2000年前后，由于早期没有受到足够重视，直到2009年，随着调查深入，越来越多的企业宣告召回旗下装配了高田气囊的产品。数据显示，截至今年5月，全球因高田问题气囊被召回的汽车总量已高达1.2亿辆，涉及几乎所有主流汽车品牌，成本高达100亿美元。在中国，共涉及37家汽车厂商、2000余万辆汽车。而截至今年6月底，中国已经有24家生产者实施召回，涉及款车型97，数量达到1059万辆。

EVENTS事件

今年7月，由于大众、通用、奔驰3个品牌8个生产者迟迟没有在华采取有效召回措施，国家质量监督检验检疫总局多次集体约谈，要求尽快采取有效措施保障消费者的行车安全。9月1日，宝马宣布从2017年11月13日起召回安装高田气囊的2003年～2005年款宝马X3系列轿车，而大众的此次备案也正是其针对约谈的一次正面回复。

另外值得注意的是，这一系列惊人召回事件的始作俑者——高田气囊，早已于今年 6月宣告破产；6月26日，宁波均胜电子旗下子公司百利得安全系统有限公司（KSS）与高田签署资产购买谅解备忘录，收购达成之后，KSS将取而代之成为全球第二大气囊制造商，而高田这一邪恶的品牌也将永远消失。