【摘 要】区域经济发展直接影响高职物流人才培养，高职物流人才培养反过来作用于区域经济发展，两者相互影响，互相促进。文章在分析经济发展与高职物流人才培养互动关系的基础上，以广东为例，分析高职物流人才培养服务经济发展面临新挑战。高职物流人才培养应该根据区域经济发展需要，调整人才培养规格，从而促进区域经济与人才培养的良性互动发展。

【关键词】新常态；区域经济；高职物流；良性互动

0 引言

我国经济发展进入新常态，经济结构调整正在持续推进。高职教育作为我国高等教育的重要组成部分，不仅为社会经济发展输送应用型人才，作为产学研重要基地，对经济发展模式转变起至关重要的作用。新经济常态对高职教育在提高人才培养质量、服务区域经济发展等方面提出新的要求。

1 经济发展与高职物流人才培养互动关系

教育经济学研究表明，经济结构直接影响教育结构，教育结构反作用于经济结构，两者存在相互依存关系。高职教育主要为社会培养满足企业生产发展需要的应用型人才，是典型的服务区域经济发展的职业教育。物流作为国民经济的重要组成部分，是推动区域经济发展的前堤和保障。区域经济发展与高职物流人才培养之间相互联系、相互制约。

在经济发展初期，生产力落后，社会分工不明显，专业化程度不高，产品供应缺乏，社会重视生产而轻视物流，对物流人才需求不大。随着经济快速发展，物流作为企业“第三利润源”，已成为国民经济新增长点。经济增长加快了物流现代化和专业化进程，从而激发了物流人才的需求，尤其对满足企业生产需要的高素质高技能的应用型人才需求。

经济环境为高物流人才培养提供了物质基础，高职物流人才培养是否能促进经济发展，主要反映在以下几个指示，具体包括高职物流人才培养的规模、质量和创新驱动等，如果这些指标与经济发展相适应，将推动经济发展，反之则阻碍经济的发展。

当前，我国经济进入新常态，正面临经济转型升级艰巨任务，经济发展动力将由原来主要依靠资源和低成本劳动力等要素投入转变为创新驱动，应用型人才更加成为经济转型升级的关键要素和重要引擎。高职物流人才培养必须积极主动适应经济新常态，为实施创新驱动发展战略、促进地区经济发展提供高素质高技能劳动者和具有创新精神的专门人才作支撑。

2 广东经济发展与高职物流管理人才互动分析

物流作为广东区域经济的基础性产业，主要作为中间性产品为其它行业提供服务。美国著名管理学权威彼得·德鲁克说过“流通是经济领域的黑大陆”。近年来，以电商物流、“互联网+”等为代表新兴经济，为宏观经济的提质增效提供了有力的支持。经济新常态，广东必须改变传统“重生产，轻流通”观念，充分认识到物流对区域经济发展的作用， 全面统筹物流的人、财、物等资源，充分发挥物流对区域经济增长的支持与引导作用。

广东经济发展，带动了物流产业的发展。从图2可以看出，广东物流增长与广东GDP的增长基本保持一致，说明广东经济发展刺激物流增长，物流反过来又促进区域经济发展，物流产业与经济发展之间为双向促进关系。

广东物流业的快速发展催生物流管理人才大量的需求。由于物流是一门综合科学，它既是技术与经济的混合体，又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它还具有劳动密集型和技术密集型的特点，因此，对物流管理人才的需求，不仅需要高级物流管理人才，更加需要大量物流执行型与操作型人才。至2016年底，广东建成独立设置的高等职业院校85，其中超过80%院校开设了物流管理类专业，每年为社会输送一批批高职物流管理人才，为加快经济发展提供重要的动力源泉。马克思认为：生产力的发展主要表现为劳动者劳动技能的进步，其根本动力是劳动者。随着广东经济改革的不断深化，高物流管理人才服务区域经济发展的作用将越来越突出。

3 高职物流人才培养服务广东经济发展面临新挑战

广东高职物流人才培养过程中，注重整体规划，做好资源配置，深化职业教育，大力推动物流人才发展，初步构建了服务区域经济发展人才培养体系。新常态下，广东经济增速有所放缓，经济发展动力由原来主要依靠资源和低成本劳动力等要素转向创新驱动，急需大量高素质高技能劳动者和具有创新精神和能力的专门人才来提供支持，但是现行的高职物流人才培养规模、质量、创新驱动培养等与实际需求仍存在一定差距。为了深入了解广东高职物流人才培养服务区域经济发展情况，对广东的行业、企业、协会、高职物流管理专业展开调查。

3.1 高职物流管理人才培养规模需要继续加大

2016年，广东交通运输、仓储和邮政业从业人员约达185万人，广东对物流专业人才需求超过20万人。通过对广州城建职业学院物流管理专业18家合作企业进行调查，物流从业人员高中、初中学历约占75%，大专以上学历约占25%。物流从业人员大专以上学历主要从事管理岗位，从事技术技能操作岗位比例不高。据企业反映，近年物流员工主动离职率持续增长，平均超过10%。通过对广州城建职业学院物流管理专业2016届102名毕业生调查，其中从事物流行业约占69%，其它行业约占31%，专业对口率合格，还待进一步提高。目前物流人才供应与需求仍存在差距，培养规模需要继续加大。

3.2 高职物流管理人才培养质量需要进一步提高

廣东经济快速腾飞，刺激物流业飞速发展，从而带动物流教育烦需求。但广东物流教育起步较晚，目前也仅有十多年历程，物流教育相对落后于物流业发展的速度，企业对物流人才要求高于物流教育。 “十三五”期间，广东面临经济转型升级的艰巨任务，物流作为一个服务行业，在区域经济发展中的作用越来越明显，对物流人才培养也提出新的挑战。近年来电子商务、“互联网+”等新兴经济形成，传统的仓储、运输人才也满足不了新要求。因此，物流人才培养必须与时俱进，动态调整教学知识，与行业同步，及时调整技术技能训练，通过提高物流人才培养的质量适应经济、行业的需要。

3.3 高职物流管理人才培养创新驱动有待提升

广东根据区域经济转型升级的需要，主动响应国家“大众创业，万众创新”的号召，在全省深入实施创新驱动战略。物流业发展日新月异，企业通过创新持续保持自己的竞争力。根据对我校物流专业合作的18家企业调查，18家企业都有创新活动，具体包括产品、技术、管理、文化等方面的创新。结合我校近三年物流专业学生调查，有创业想法的学生约占30%，并且逐年有所增加。根据广东高职教育统计数据显示，目前高职人才培养主要侧重于专业、职业能力培养， 而对学生的创新、创业能力培养不够，教学形式相对单一，普遍缺乏实训指导。加快发展型、创新型、复合型技术技能人才培养，服务区域经济发展有待提升。

4 促进区域经济发展与高职物流人才培养良性互动

随着高职物流人才培养改革的不断深化，区域经济发展对高职物流人才培养作用日益突显，高职物流人才培养反过来促进区域经济发展，两者相互影响，互相促进。高职物流人才培养必须理清两者的互动关系，调整人才培养目标，扩大人才培养规模，提高人才培养质量，根据新常态下区域经济转型升级发展对人才在知识、能力、素质等方面的要求，重新定义人才培养规格，加强人才创新驱动力培养，促进区域经济发展与高职物流人才培养良性互动，为区域经济结構调整和经济持续和谐发展做出更大的贡献。

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