李 斌，周宁可

（1.海南省公路勘察设计院，海南 海口 570206；2.长沙市政工程责任有限公司，湖南 长沙 410001）

混凝土桥面铺装病害处治及中修养护施工技术要求

李 斌1，周宁可2

（1.海南省公路勘察设计院，海南 海口 570206；2.长沙市政工程责任有限公司，湖南 长沙 410001）

鉴于极薄罩面与基材黏接强度高，防水耐磨性能好，协同变形能力强，自重轻，非常适用于对旧桥进行薄层铺装改造，新桥超薄层的铺装。结合中修设计方案，提出了混凝土桥面铺装处治方法及极薄罩面施工工艺及技术要求，可供相关人员参考。

混凝土桥面铺装；极薄罩面；病害处治；施工工艺

0 引言

混凝土桥面铺装中修施工分为桥面病害处理、基面处理、黏结层和极薄罩面施工、超薄抗滑降噪封层四个主要阶段。在极薄罩面施工前，必须做好桥面病害处理和基面处理。施工前应确定材料机具到位，对施工路段进行全部或部分交通封闭，设置安全警示墩、改道提示牌，并采取专人指挥来往车辆通行等措施，确保施工路段安全。

雨天禁止极薄罩面的施工，以预防为主，加强天气信息反馈，制定避雨应急措施，在平时施工中防备突然降雨，在施工现场，准备足够遮盖材料，保证遇雨即可对作业区和材料进行遮盖，确保水流畅通，不积水，并防止四邻区域的地面水倒流进入场内[1-8]。

1 桥面病害处理

对原有桥面存在病害、缺陷的部分进行修补，保证原桥面的完整性、承载力及平整度，防止由于原桥面存在的问题而影响桥面铺装层的使用效果及使用寿命。

1.1 裂缝处治

1.1.1 清缝

（1）采用人工或清缝机将掉入缝槽内的砂石杂物清除，人工清缝时应用铁钩钩出缝内砂石等杂物。

（2）用空压机或压力水将缝内灰尘吹洗干净，保证缝槽干燥（采用压力水冲洗时应进行烘干或晒干）、清洁。

1.1.2 灌缝

（1）灌缝可采用灌缝机或灌缝枪。采用灌缝机时，灌缝机的出料嘴中心与导向轮必须在一条直线上。

（2）填缝料的灌注高度夏天宜与板面齐平，冬天宜稍微低于板面，多余的或流淌到面板上的填缝料应予以清除。

（3）待灌缝料冷却后，将缝两侧洒落的灌缝料清除干净。

1.2 水泥混凝土桥面破碎的处治

较大面积的水泥混凝土桥面破碎采用切割机配合风镐、小面积的水泥混凝土桥面破碎采用冲击钻配合手工切除原破损区域周边混凝土5 cm区域，处治深度应根据现场实际情况确定，设计按平均处治深度8 cm计算。破碎面以下裂缝采用灌缝处治。开挖区域用环氧修补砂浆修补。环氧修补砂浆施工中应注意：

（1）施工过程中应避免切到铺装层内的钢筋。

（2）桥面板的表面处理。剔除待修补部位的水泥混凝土桥面后，清除基底所有杂物，确保桥面板清洁、稳固。在桥面板喷洒0.5 kg/m2环氧黏结剂。

（3）环氧修补砂浆使用前应观察A、B组份是否色泽均匀，有无明显杂质，C组份是否结块；确定材料无质量问题后，将B组份加入A组份搅拌，不宜将A组份加入B组份搅拌。A、B组份搅拌均匀后，加入C组份应充分搅拌；静置后如出现分层现象，充分搅拌后方可使用。搅拌后仍出现分层现象，应停止使用。

（4）每拌一次胶，应取少量胶体留样观察。观察静置后是否出现异常现象（爆聚）。如有异常，应立即停止使用。一次调胶量不应过多，保证调好的胶体能在1.5 h之内用完。

（5）施工。将拌和好的环氧修补砂浆用刮板、小铲或抹子等施工工具填补至修补区域，用抹子从修补区的中心开始向边缘进行修补，使之与原结构表面一致。随着修补砂浆的硬化，用抹子在修补砂浆抹层上抹平整。

（6）养护。正常情况下，材料硬化后要保证修补层表面湿润养护1 d。在炎热（气候高于30℃）、干燥、多风的气候条件下，需及时浇水养护或用潮湿的麻袋片覆盖修补面，麻袋片上再覆盖厚的聚乙烯塑料薄膜。

2 基面处理

处理后的基面要求平整、干净、干燥，混凝土桥面应露出粗骨料。

主要工艺流程为：原薄层罩面清除→抛丸→打磨边角→清洁基面。

（1）原薄层罩面清除：采用小型铣刨机将原薄层罩面清除。

（2）抛丸：将旧罩面清除干净，同时将原桥面混凝土表面浮浆清除并打毛，形成具有一定粗糙度要求的桥面板表层，从而加强罩面层与桥面板的黏结。抛丸后如遇降雨或其它原因可先不进行下步工序，待条件成熟后再进行下步工序施工。

（3）打磨边角：对于抛丸机不能达到的边角，用手砂轮人工打磨出混凝土新面。

（4）最后用洒水车冲洗干净。

3 极薄罩面施工

极薄罩面的主要作用是改善面层防水性能，提高平整度、表层耐磨性、桥面整体耐久性和行车舒适性。工艺流程如下：

清理基面→涂刷专用黏层油→拌和混合料→摊铺→碾压→喷涂促强养护剂→养护→通车。

（1）基面清理：在进行桥面病害处理和基面处理之后，彻底清理桥面，用鼓风机吹灰两遍，保证桥面干净无杂，无碎屑浮尘。

（2）涂刷专用黏层油：将专用黏层油均匀涂刷在基面上，涂刷量按0.5 kg/m2控制，作为黏结界面剂，增强环氧罩面层与基面黏接强度。

（3）拌和与摊铺：用微表处封层车将按比例拌和好的环氧混合料罩面材料均匀摊铺在已涂刷专用黏层油的桥面上，摊铺厚度控制在0.7～1.2 cm之内，标准厚度为1 cm。小面积施工，也可用简易喷涂工具施工，但应保证喷涂均匀，厚薄一致，平整度应控制在容许范围内。

（4）碾压：用轻型双钢轮压路机在微薄环氧罩面混合料开始破乳后，初凝前碾压密实、平整，并检测平整度是否满足规定要求。纵、横向施工接缝应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的技术要求进行施工，当已铺罩面层发生固化，应切齐已铺部分的边缘，并做黏结处理，再铺新罩面层。

（5）喷促强养护剂：碾压完毕后，采用混凝土喷射机，或简易喷射工具，喷涂专用配套的促强养护剂，保证微薄罩面强度稳定增长，防止环境温度变化导致环氧罩面材料干缩开裂。施工过程中还应防止微薄环氧沥青混凝土中改性乳化沥青破乳后造成养护剂气泡。

（6）养护：在48 h内，防止大雨冲蚀，宜采用覆膜养护，2 d后行车不粘车轮，即可开放交通（如果环境温度过低，则应延长封闭养护时间）。

4 超薄抗滑降噪封层施工

4.1 施工准备

（1）做好路面病害处理、清扫洁净路面等准备工作，并检测路面指标，试验确定洒布量；施工前应做好施工设备的清洁和检修工作。

（2）复合改性乳化沥青需提前注入抗滑降噪超薄封层同步撒铺车中，并提前加温至60℃～80℃方可施工。

（3）施工起步应在车下铺垫铁皮，防止车辆起步速度不稳定引起撒铺量不均匀。施工一车终点处应该铺垫铁皮撒铺不均匀及端口不整齐。过程需检测撒铺量，防止机械故障。

4.2 洒布量的确定

在计划施工路面试验确定最佳洒布量，层间界面剂撒布量一般为0.2～0.6 L/m2；乳化复合改性沥青洒布量一般为0.8～1.2 L/m2；含砂降噪材料洒布量一般为不小于85%的满铺率；试验路面路用性能应满足表1中各项指标要求。

表1 路面检测指标要求

4.3 施工质量控制措施

（1）采用高压水清洗路面，确保路面清扫干净。

（2）路表没有可见水时方可施工；避免在阴雨天气施工。

（3）施工过程中要目测外观质量，出现异常情况及时处理。

（4）施工后，须在实干后才能开放交通。

4.4 同步洒布车施工

采用专用超薄封层车同步施工，同步撒铺车能实施以下5道工艺：

（1）洒布适量的润湿水；

（2）洒布层间界面剂；

（3）洒布乳化复合改性沥青；

（4）撒布较大粒径砂和降噪材料；

（5）洒布乳化复合改性沥青。

4.5 施工质量检测

施工质量按表2要求进行检测。

表2 路面检测指标及频率

4.6 碾压方法

胶轮压路机碾压，已破乳、初步成型后，用30t胶轮压路机进行碾压，一般顺直碾压1～2遍；

4.7 养护

养护时间：施工后1～4 h即可开放交通。

5 施工应注意的其他事项

（1）如果在施工前24 h内有降雨或在预期完工后8 h内预告有降水，则应暂停施工；

（2）骨料必须保持清洁干净；

（3）施工时的环境温度不低于15℃；

（4）改性特殊环氧在搅拌时不能与水接触；

（5）铺装表面湿度不能太大，否则会影响铺装材料与表面的结合强度；

（6）应配备一定的清洗溶剂，并及时清洗拌和设备、装置；

（7）注意保护成品。

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U443.33

B

1009-7716（2017）12-0134-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.12.037

2017-07-14

李斌（1981-），男，海南琼海人，工程师，从事公路工程设计与管理工作。