李凡

摘 要：动车组侧墙组成是车体主要大部件，其组焊后整体的尺寸、轮廓度等既影响后续车体总装配的质量，又直接影响车体外观、强度等性能，为此制造精度要求高，是动车组车体制造的关键环节。鉴于此，本文对动车组侧墙制造工艺优化方法进行了分析，将I-DEAS有限元分析引入工艺制造过程，发挥数据计算分析优势，采取数值模拟与试验测试相结合的方法，达到提高产品质量及生产效率的目的。

关键词：动车组；侧墙制造；工艺优化；有限元

1引言

在现车生产过程中，侧墙组装质量控制一直是车体制造中的重点与难点。动车组车体生产制造过程中，针对工艺设计中的实际情况及存在问题，采取数值模拟与试验测试相结合的方法，优化现有工作状态，提高制造质量及生产效率，并实现工艺数据及经验的积累。

2侧墙工艺优化

2.1工艺流程分析

动车组车体侧墙采用薄壁中空长大挤压铝型材结构，材质为6005-T6，车体长度方向有4条长大焊缝，通过侧墙组焊工装完成长大型材的组装，先进行侧墙反而装配，按照上墙板、窗上板、窗间板、窗下板、下墙板的顺序进行组装，高度方向以上墙板上沿定位，通过工装的拉紧装置对侧墙下墙板进行拉紧，形成10-12mm的侧墙挠度，然后利用IG M机械自动焊实现5块型材的连接，冷却后，翻转再进行正而焊接，正、反两侧装配组焊完成后出胎检测，对不合格尺寸进行调修，从而完成最终产品。

2.2问题表现与分析

在生产过程……