夏旭明 张泽豪

摘 要：介绍了两种典型的电缆施工方案，分析不同方案在生产、制造、维护各环节的优缺点，为确定游览车的电缆施工方案提供参考。

关键词：游览车；电缆；施工；分析

0 引言

游览车主要是指单轨高架游览车和窄轨游览小火车，一般由3～8节组成一列，每列车的承载人数从几十到上百不等。不同于城轨车辆和机车车辆主要采用单芯电缆进行施工，游览车主要采用多芯电缆进行施工，两者电缆类型截然不同。

1 游览车布线的基本條件

游览车属于景区轨道交通车辆的范畴，其布线路径一般沿底架两侧线槽布置。底架设备较多，布线的空间比较有限。其布线路径如图一所示：

这样比较集中的形式和有限的空间决定了游览车的布线必须重点考虑电磁兼容的问题和电缆容量的问题。游览车电缆用量比较大，通常每节车各种规格的电缆总用量在几千至几万米不等。较大的电缆用量也使我们不得不考虑电缆库存周转率、施工效率和施工浪费等问题。

2 对比分析

多芯电缆尤其是带屏蔽的多芯电缆，其电磁兼容性较好，单芯电缆则较差；城轨车辆采用屏蔽线槽对不同信号类型的电缆分隔布置，同时采用金属编织管对线束进行屏蔽和保护，同样能达到良好的电磁屏蔽效果。只是，这种布线稍微复杂，人工成本和材料成本比带屏蔽的多芯电缆高。

因为多芯电缆线束都带一层橡胶护套，天然的比同样芯数、规格的单芯电缆线束截面积、转弯半径更大。……