祁荣利

摘 要：现代化的城市建设发展，离不开对道路的建设，可以说，市政道路建设在城市各项建设中，有着重要的地位。市政道路基础结构是路基，路基的好坏，直接决定着市政道路的使用寿命和结构稳定，只有科学合理的进行道路施工，才能保障道路施工质量。文章通过对市政道路路基施工质量的要求入手，充分分析市政道路路基施工技术，以此提高我国市政道路建设整体能力和水平。

关键词：市政道路；路基；施工技术

我国经济的快速发展，有效的带动了科学技术的进步，市政道路施工技术也取得了较快的发展。路基作为市政道路的基础，路基施工的质量直接关系到市政道路的质量。路基施工过程中对技术要求较高，路基只有达到规定要求的强度才能确保其稳定性，所以在路基施工中，需要选择科学合理的施工方法，严格对施工程序进行控制，对施工中技术要点施工的质量严格控制，只有这样才能打造出高品质、高质量的路基工程。

1 市政道路路基工程施工特点

1 路基工程施工需要露天作业，不仅需受到自然条件的影响，而且在施工所需要经过的区域内结构物及各专业管线较多，这就需要在施工前需要做好各方协调和配合工作。市政道路路基施工干扰因素较多，这必然会导致施工过程中存在着较多的变化性，所以需要在施工前做好各项规划工作，确保施工能够顺利进行。

2 市政道路路基施工时，其所包含的施工项目较多，不仅需要进行路基本身的施工，还包括土方方、涵洞、挡土墙、边坡及排水管线等多个项目的施工，所以需要做好施工中各项分工工作，各专业之间能够有效的配合。

3 路基施工过程中多数情况下都是以采用机械作业，在一些机械设备无法操作的地方则由人工作业进行补充，路基施工过程中其作业方式多以流水作业或是分段平行作业方式为主。在土方作业时由于需要人工进行配合，所以需要设置专人进行指挥。

2 路基挖填方技术

1 路基挖方

在具体施工过程中，路基挖方作业： 首先，需要根据设计图纸进行现场勘查，确定道路中线，以及其他相关位置的结构。其次，根据勘查情况，结合设计图纸内容，将细节部位进行详细标注，为下一步施工做好准备。最后，进行实际挖方作业。在具体施工时，针对施工位置应当首先做好实际土质情况勘查、土质放渗情况、截水沟和排水沟排水处理、以及施工路面的清洁工作。做好以上一系列准备工作以后，由施工人员再进行实际挖方操作。挖方作业时要注意边坡情况，保持稳定，以减少损坏和干扰，影响施工作业进度。其次，根据土质勘查的实际结果，进行分层开挖，并将人力作业和机械作业进行合理调配，在复杂土质地段采用人工方式进行作业，以减少路面破坏，增加施工难度，且做好相应标记，在后期施工过程中能有根据已施工情况进行合理分配。另外，在开挖过程中，要注意结合上文中所提到的设计图纸情况以及图纸勘查情况，不能出现多挖以及少挖的情况，要严格按照施工程序进行，避免其他问题的出现。最后，结合施工进度，土质变化情况，合理进行处理，随时调整施工方式，来保证施工的顺利进行，确保工期。

2 路基填方

路基填方在整个道路施工中，关系重大，影响着整体施工。因此在施工前要针对土松铺系数以及达到不同压实要求的压实编数进行确定，以及所要填充厚度、填充土质要求、压实密度等根据路面勘查结果进行科学核算，对数据进行有效核实，方可进行施工。路基填方施工前，及时进行清理及挖除，堤填土高度小于80cm时，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm。

3 软土地基处理技术

道路施工中，软土性地基比较常见，其对对工程质量有很大的影响，容易引发安全事故，应得到足够重视。软土地基在施工时，应把握好工程质量，加强管理，软土地基小于 3m 厚浅层的，应先行铺筑公布，再根据情况填筑路堤。土工布的使用在于分隔、过滤、排水和加速固结等作用，以此来解决常规施工中的问题。在软土层厚度 3 - 5m 时，就需要土工布结合砂垫层来施工，将两者有效结合，排水砂垫层控制在30cm。其次，在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定等方面进行处理，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。这些处理方法在施工时需要于实际土质情况相结合，进行合理运用，方可提高软土性地基的质量，从而减少对工程的影响。

4 路基压实

（1）压实的机械选25KJT3的压路机，牵引的机械选用ZL50型的装载机，牵引车的速度是9到15千米每小时。

（2）压实的范围以及速度。冲击式的压路机速度要控制在9到12千米每小时，宽度是路基边坡的坡脚，区段划分的长度应不小于100米，相临区段的搭接长度应不小于15米。

（3）施工中要配备平地机，当路基的起伏偏大时，要对其进行整平后再继续冲压。当冲压完成之后，再用压路机压实整平。

（4）检测冲击压实的质量。在施工前与施工后应对冲击压实的地段各进行一遍检查，对比前后的数据来对冲击压实的质量进行判断。检测冲击压实的质量一般采用现场荷载、动力触探、标准贯入等室内土工试验与现场原位的测试来检查加固的效果。

（5）冲击时应从边坡坡脚的一侧开始进行，按照顺（逆）时针的方向行驶，以冲击面的中心线作为轴开始转圈，之后按照纵向错轮进行排压之后，再自行向内进行冲压。用沉降量和排压的遍数来试验路段的确定。

（6）冲压大约10遍左右之后，用平地机进行大致的整平，而后开始冲击压实直至到达规定的效果，在冲击过程中要及时想路基洒适量的水，洒水量的原则以确保冲击时不会扬尘为主。

5 路基的排水技术

路基排水对路基使用寿命、路基质量等都有很大影响，因此需要结合施工路段情况合理进行处理，采用最科学的方面避免排水不利造成的影响。市政道路路面排水，一般通过每隔一段距离设计的进水口收集周边雨水后，通过雨水连接管接入排水主管线，最终排入周边河流水系。道路横向收水：道路较宽路段，一般道路设计双向1.5%横坡；而道路较窄路段，路面较多设计为单向横坡，收集地表水。道路纵向收水：对道路纵坡不小于0.3%路段，纵坡已满足规范要求；对道路纵坡小于0.3%，整體地势较缓路段，则通常需要设置特殊排水方式。

3 结语

道路交通作为城市经济的发展的重要基础，而市政道路施工质量又直接关系到交通的顺畅性，所以近年来各级政府对道路工程施工的质量非常重视。路基作为市政道路的基础，其施工质量的好坏直接关系到道路的质量。路基由于极易受到自然条件变化的侵蚀和破坏，再加之长期在车辆碾压下，需要自身具有较好的稳定性和耐久性。所以在路基施工中需要对施工技术进行优化，有效的提升施工水平，在施工中对施工质量进行严格要求，从而打造出高质量的路基工程。

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