王伟+赵盼

摘 要：市政路桥工程的建设施工是市政工程建设的重要组成部分，为了确保工程施工质量，就必须采用先进的预应力施工技术，以此来优化桥梁结构，增强桥梁的承重能力，提升其承载力，从而为高质量路桥工程的打造创造有利条件。本文分析了预应力技术的特点，并分析了预应力技术在市政路桥工程施工中的应用。

关键词：市政路桥工程；预应力施工技术；应用

随着路桥工程的不断发展，对施工技术提出了更高的要求，为了满足时代的发展需求，需要在施工技术方面不断的改进和提升，以促进路桥工程的发展。施工技术的改进，不仅在工程质量方面有所提升，同时还有效的降低了工程维护成本，延长使用寿命，保证路桥工程能够稳定的运行。预应力技术的应用，对路桥工程的质量和效率都有很大的提升，促进了我国路桥事业的发展，下面进行详细的阐述。

1 路桥工程中预应力技术特点与优势

预应力技术主要是对工程中可能会产生应力的部分，提前做好预防控制措施，防止因为工程在受到外力作用时而改变工程自身的结构，从而产生变形和结构破坏。所以预先在受力模块内部进行应力的构建，抵抗外部应力的破坏作用。在桥梁工程中，主要是对使用中会受到外部荷载的模块事先构建抗拉应力，以减少外部荷载带来的强大压力和拉力，可以有效的延缓混凝土裂缝的产生。在市政路桥工程中所使用的钢筋和混凝土都具有较高的强度，在施工的过程中，能够具有更好的抗拉性，减少了构件所占的空间，降低构件的自重。预应力的使用就是能够延长路桥的使用寿命，延缓裂缝的产生，并且有效的提高了工程的经济性，保证工程美观的同时，提高了使用性能和质量。

1 预应力技术特点

随着国家经济的快速增长，路桥总跨度逐渐超越千米级，桥梁施工工期逐渐增长，施工难度逐渐增大，这就需要在路桥设计施工中，以最优化的设计方案满足公路桥梁的安全性$稳定性。而桥梁应用预应力施工技术，很大程度上提高了桥梁结构的受力能力，降低桥梁高度，减轻桥梁结构的重量。

2 预应力技术优势

在路桥结构施工中预应力技术的应用，可以减少原材料的应用量，减小结构截面，从而大大降低桥梁结构的高度，提高桥梁结构的稳定性。特别是在当今土地资源紧张的状态下，在城市道路立交桥建设中，应用预应力技术可以有效地减小引道的长度，缩减工程占地面积，实现了经济效益和社会效益双丰收。在路桥结构中应用预应力技术，还可以最大限度的节省施工材料，减轻构件自重，避免混凝土结构表面过早发生结构裂缝。此外，桥梁结构不仅减轻了自重，且改良了桥梁结构受力体系，促进桥梁建设的发展。

2 市政路桥施工中预应力技术的应用

在预应力技术应用的过程中，材料的选择非常重要，其直接关系到施工的质量，所以要严格控制施工材料的质量，保证其在性能指标方面符合规范要求，要经过严格的检查后才可以应用。在应用的过程中，要根据路桥结构中受力的关键部位，来选择合适的施工方式，以保证施工的效果。

1 预应力钢绞线选择

我国预应力技术选取的钢材类型主要包括低松弛钢绞线，预应力钢筋，矫直回火预应力钢丝，普通预应力钢绞线等。作为预应力钢材的新生物，低松弛钢绞线存在施工便捷度高，高效经济，实用性强等优点，其在高层大跨度建筑物，核电站，大型桥梁，高速公路等重要工程方面的应用更为普遍。预应力钢绞线具备经济性及社会性高等特点。实践证明，在选取预应力钢材方面应该重点关注钢绞线伸长率，松散程度，几何参数，断裂荷载，表面状态等；钢绞线选取标准应该重点关注其尺寸，松弛型，品种规格，延伸率等。

2 预应力锚具选择

后张法及先张法为预应力的两种类型。后张法预应力砼所需锚具包括摩阻锚固，机械锚固。机械锚固类锚具主要应用于预应力钢材两端，通过机械加工实现工作条件的形成。机械锚固类锚具主要被应用于集束性高强钢丝，锚旋高强度粗钢筋内，其特点可归纳为连接方便，应力损失小，受施工约束限制少。摩阻锚固类锚具应用范围广，种类众多，且在楔形锚具的配合作用下，拉紧预应力钢材可起到锚旋的效果。摩阻锚固类锚具具备吨位大，变化形式多，穿索简洁等优点。其存在的缺点为应力损失大，连接或重复拉张便捷度低。

3 路桥加固工程预应力技术的应用

路桥在使用的过程中，由于受到车辆的荷载，会对结构产生很大的压力，由此增加了桥梁结构的应力，为了有效的提高路桥的质量，延长使用寿命，要对桥梁进行加固补强。对于桥体的外应力和桥面结构等受拉区增强抗拉力，提高路桥构件的承载能力，加强钢筋的性能，有效的提升路桥的质量。

4 受彎结构预应力技术的应用

碳纤维具备强度高，施工简单等优点，正是得益于碳纤维以上优点，其被广泛应用于路桥工程施工建设中。碳纤维盈利与否的关键在于砼应变增量，即砼应变增量过大，碳纤维构件较小成分将会受到损坏，且碳纤维高强度的优点也受到遏制而无法正常发挥。综上，要有效克服上述问题，可行的办法为碳纤维片材粘贴与预应力施加同时进行，这样一来，碳纤维片材具备初始拉应力，从而其应力也将大大增加，且也有效规避了砼应变增量过大对碳纤维应力较小构件的破坏作用，及碳纤维强度高的优点也得到了最大化发挥。

3 路桥工程中预应力技术施工中存在的问题及解决措施

1 波纹管堵塞及解决措施

在灌注砂浆施工时，砂浆进入波纹管内很容易与管内壁凝结为一体，使得预应力张拉时影响正常张拉施工作业，若波纹管内硬化砂浆不多，预应力筋还可自由运动，但在张拉作业时加大了管壁与预应力筋间摩擦，很容易损伤预应力筋的防腐层，当发现管内存在硬化水泥砂浆时，为了减少管内砂浆与预应力筋之间的摩擦，施工人员需要从构件两端进行预应力筋张拉作业，以完成具有松动迹象的预应力筋跟波纹管相互凝固在一起的目的，如此往复操作千斤顶可以让预应力筋自动恢复张拉运动，若波纹管内砂浆将管内完全堵塞时，此时堵塞导致管内预应力筋无法自由运动，无法进行预应力筋张拉作业，此时，施工人员需要找出波纹管内发生堵塞的具体位置，然后将此位置凿开，将管内中的砂浆清理干净，再将预应力筋放置到波纹管内，让预应力筋重新自动恢复张拉运动，从而完成波纹管的修复。

2 预应力筋位置不准确

在预应力施工中，由于一些原因导致预应力位置不准确，影响预应力施加效果，若预应力发生较大的偏斜，将会对结构产生附加荷载，在设置预应力钢筋时，需要精确定位其位置，并在铺设完毕后进行复测，确保其位置准确，同时，若是后拉预应力混凝土结构中，在浇筑施工以前，需要根据图纸再次对波纹管$预埋件的位置进行检查，查验其是否满足设计要求。

4 结语

预应力施工技术在路桥工程中的应用，有利的促进了路桥事业的发展，对路桥工程的质量和效率都有很大的促进作用。由于路桥在长期的使用过程中，会受到来自路面车辆的荷载作用，所以会在一定程度上发生变形，影响到路桥的结构性能，缩短使用寿命。所以为了将预应力技术更好的应用与路桥施工中，要不断的提升技术水平。施工企业应该加强对工作人员的技术培训，提高理论和技术水平，在设计的过程中，更多的考虑到方案的合理性和科学性。通过预应力技术的应用，可以延缓裂缝的产生时间，延长工程的使用寿命，为我国路桥事业的发展创造更加有利的条件。

参考文献

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