姚佳莉

自2002年的第一代保时捷卡宴到2010 年的第二代，两代卡宴总共交出了77 万台销量的成绩单。今 年八月，第三 代卡宴终于在德国斯图加特完成了全球首发， 外形自然更符合当今汽车设计的审美潮流，已 不见第一代的圆润外观，车身较第二代更低矮、修长，前脸呈现出的视觉效果更加大气稳重。 回 顾 今 年上半 年，保 时 捷 全 球 总 共售出12.6万台新车，其中，中国市场的销量就占据了28%，卡宴及Macan两款SUV车型功不可没。 而新一代“销量主力”卡宴上市后，保时捷对它 有何期许？

“无论在各个层面如何迭代更新，卡宴始 终秉持保时捷的跑车本色，这也是其深受全球 及中国消费者喜爱的原因。作为保时捷以 及卡 宴全球最大单一市场，中国是我们的重要阵地，全新卡宴亦将于明年登陆中国市场。未 来，我 们将一如既往地为中国消费者带来更多具有卓 越性能的车型。”

——保时捷中国总裁及首席执行官方智勇

（Franz Jung）先生

犀利外观，跑车本色

新一代卡宴保留了令人熟悉的外观，同 时

在细节处借鉴了保时捷911的设计风格。新车车 身长度增加了63毫米，轴距保 持不变，车顶高 度较前代车型低了9毫米。全新的车身比例营造 出新一代卡宴更优雅的流线型造型，侧面轮廓 更加动感。

前脸设计部分，中央 进气格栅尺寸基本不 变，外侧的进气口尺寸更宽大，造成了前脸进气 格栅更偏一体化的视觉效果，功能上也进一步优化了涡轮增压发动机的冷却性能。内部的饰 条进一步增强了新车前脸横向的视觉延展性， 更显锋利。……