提起港珠澳大桥，大家可能都知道！它有“现代世界七大奇迹”之称，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁！

可，有多少人知道林鸣是谁？又有多少人知道，林鸣和他的团队为港珠澳大桥做了些什么？

林鸣，他是港珠澳大桥岛隧工程总工程师，所承担的外海沉管隧道任务是整个工程最核心、也是难度最大的部分！

在港珠澳大桥之前，中国外海环境下的沉管隧道是0！而港珠澳大桥需要做6.7公里的海底沉管隧道，世界最长！

当时世界上只有2座沉管隧道超过3公里的跨海大桥，其中一座——韩国釜山巨济大桥在建设时，每一节沉管的安装，都是由56位欧洲专家从阿姆斯特丹飞到釜山帮他们完成的。林鸣曾带着工程技术团队到韩国釜山考察，提出到附近去看一看他们的设备。但被拒绝了！林鸣他们只能开着船，在距离大概三四百米的海面上拍了几张远景照片回来！

随后，林鸣找到了当时世界上沉管技术最好的一家荷兰公司，希望引进他们的技术和经验。但对方只提供技术咨询，不卖技术！而且还要求支付1.5亿欧元（当时约合15亿人民币）的技术咨询费！在我们还价3亿元人民币之后，对方断然拒绝。

他们不相信中国人能自主完成外海沉管，更何况是世界第一长度的外海沉管隧道！他们肯定，最后中国人还得掏大价钱，找他们“技术咨询”！但天价咨询费买不回核心技术。从这一刻开始，林鳴和他的团队坚定了“自我研发，掌握核心技术”的信念！6年时间里，林鸣和他的团队开了无数次的技术研讨会，从概念到方案到具体施工，从研究到设计到实施，一次次的论证、一次次的否定、一次次的优化……

2013年5月2日上午，第一节沉管出坞！从这一刻开始，林鸣一直盯在施工现场，和现场指挥、操作人员讨论编队、浮运、转向、系泊、沉放等每一细节，下达各种指令，没有合过一次眼！到5月6日上午10时，第一节沉管顺利安装就位！而林鸣，已经整整96个小时没有休息了！

2013年底，林鸣因劳累过度，鼻腔大出血，四天内实施了两次全麻手术！当时正是第八节沉管安装的关键时刻！他醒来后在病床上说的第一句话就是：“安装准备工作进行的怎么样了？”

术后第7天，身体还未恢复的他就换上工作服急匆匆去了工地，在安装船上指挥。一直坚持了30个小时的昼夜连续施工，直到沉管顺利沉放对接，他才下船。

复杂多变的外海环境和严苛的地质条件，注定了这33节沉管安装并不是简单的复制！用林鸣的话说就是“每一次都是第一次，每一节都是第一节。”林鸣每一次安装，在离开房间的时候，都会回头看看自己的房间！因为每一次出发，都可能是最后一次！

就这样，在林鸣36次（第15节安装时前2次失败，第3次成功）回头看自己的房间后，33节沉管全部安装成功！

特别是最后一节沉管，按照西方国家的传统方法，完成这项安装至少需要8到10个月，但林鸣他们仅用一天就实现贯通！

这一天，是2017年5月2日！

在外海沉管隧道技术被林鸣他们突破后，当时开出天价咨询费的荷兰公司又邀请林鸣去进行技术经验交流，并主动升起中国国旗、奏响中国国歌以示敬重与欢迎！要知道，这家自1881年成立以来的荷兰公司，到访的外国专家与客人不计其数，这也只是第二次举办外国国旗的升旗仪式！

现在，港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，今年年底将正式通车！这支建设队伍中有16个集体、9名个人获得了国家级荣誉。其中就包括林鸣。

他们的荣耀，不应该只镌刻在荣誉证书上，最应该闪耀在我们每一个人的心里！ （魏信）