庞和日

摘 要：本文针对南海航海保障中心北海航标处400吨级航标布设船海巡1703在实际使用过程中出现主机不能及时启动的问题，经过分析和探讨，并提出优化改进推进装置的措施。经实际运行，效果良好。

关键词：推进装置；技术；改造

中图分类号：U664.3 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）11-0065-02

1 基本概况

1.1 海巡1703船的主要参数

1.2 海巡1703船改装与使用情况

海巡1703船，原名海特152，如图1所示，是1985年12月28日在广州文冲船厂建造完工的。该船最初设计为油水补给船，主要用于补给沿海灯塔站的油、水、粮食、机械配件等物品。随着社会的发展，该船补给功能已完全取消，主要用于航标巡检。

自2008年北海航标处顺利完成广西北部湾港口航标接收并进行航标效能改造以来，北海航标处管辖范围进一步扩大，管辖水域由原来的遮蔽向开放发展，管理航标数量大幅增加，尤其是水标大幅增加，现有船舶已经无法满足航标养护巡检和应急反应安全作业的要求，再加上新造航标布设船暂时无法及时补充，我处航标维护保养的压力很大。在这种压力需求下，把海巡1703船改造成航标布设船有着非常重要意义。

海巡1703船进行改装后，成为1艘在有限航区进行航标维护保养作业的航标船，如图2所示，在新造航标布设船暂时无法及时补充的情况下，改造后的航标布设船海巡1703船在航标布设、航标吊检和航标修复等方面发挥了很好的作用，缓解了北海航标处目前航标保养维护的压力。同时，海巡1703船的改装，充分发掘了该船的使用潜力，延长了船舶服役寿命，具有很好的社会效益和经济效益。

2 改装后的海巡1703船在使用过程中出现的问题

海巡1703船由油水补给船改装为航标布设船后，其工作性能和用途发生了很大改变。由于航标布设船在进行航标定位、航标布设、航标吊检修复和船舶靠离码头等作业时，需要频繁启动主机，以便船舶保持良好的操纵性和作业位置相对的稳定。

海巡1703船主机，型号为6300C，1984年1月1日产自广州柴油机厂，如图3所示。一是该种类型的柴油机生产较早，早已停产，原装配件在市场上很难买到，使用的配件很多都是替代品或加工品，系统密封性差，主机启动时压缩空气消耗量大；二是频繁启动主机，对主机的损害较大，会造成主机启动变得越来越困难；三是该船主机经过近30年长时间使用，机械器件老化，损耗较大，启动相对困难，启动时压缩空气消耗较大。因此，当船舶进行航标定位、航标布设、航标吊检修复和船舶靠离码头等作业需要连续启停主机时，主机存在压缩空气用完而无法及时启动或主机自身原因不能及时启动的问题。

主机存在不能及时启动，对航标布设船的航标作业及码头靠离会产生了以下几方面不利影响：

（1）船舶在布设航标时，主机不能及时启动，船舶位置不能及时进行微调，船舶进行航标定位作业比较困难；

（2）船舶在吊标作业时，如果海上风浪较大，而主机又不能及时启动，对船舶吊机、船舶和浮标存在被损坏的安全隐患；

（3）船舶在靠离码头期间，主机不能及时启动，会出现船舶碰撞码头、搁浅或碰撞其它船舶的安全隐患。

3 针对船舶存在的问题探讨解决的方案

要解决船舶主机不能及时启动的问题，有两种方法：一是更换主机；二是对推进装置进行改造，让主机一直在运转，不用频繁启动。

第一种更换主机方法，一是改造费用大，涉及需要改造的系统较多，较复杂；二是船舶在航标作业及码头靠离时，主机仍然需要频繁启动，压缩空气消耗大，主机损耗还是很大。

第二种对推进装置进行改造，让主机一直在运转，不用频繁启动的方法，即在推进装置中加装齿轮箱，使推进装置的传动方式由直接傳动改为间接传动。这种方案改造费用相对较低，压缩空气消耗较少，主机不用频繁启动，减少对主机的损耗。

经过比较，采用第二种对推进装置进行改造，即在推进装置中加装齿轮箱的改造方案。

4 推进装置的优化改造

4.1 改造前准备工作

在确定改造方案后，要做好以下几方面工作：一是要对改造方案进行技术评估和可行性分析，必要时要报送船检获得认可，确保改造方案的可行；二是要结合主机的生产厂家、型号、额定功率、转速、转向、飞轮及罩壳尺寸以及螺旋桨的转速、旋转方向等相关参数，计算出主机的传递能力，确定齿轮箱的输入功率、输入转速以及需要的速比，选出驾控系统与主机匹配的齿轮箱型号；三是选取质量及口碑较好的国内齿轮箱生产厂家的产品，对技术规格有特殊要求时，提前与制造厂联系沟通，然后进行改造招标、订货；四是落实好所需齿轮箱产品的生产供货时间，调整好船舶航标维护保养施工计划，做好改造前准备。

4.2 海巡1703船所选用的齿轮箱及改造后使用情况

海巡1703船选用的齿轮箱外形如图4所示，主要参数如下：

型号规格：GWC28.30 速 比：1：1

额定功率：294KW 额定转速：400rpm

制造厂家：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

海巡1703船经过对推进装置加装齿轮箱改造后，如图5所示，通过试航和一段时间的运行，船舶在驾控系统下操纵“前车”、“停车”和“倒车”指令时齿轮箱的换向性能均表现良好，船舶在航标作业及码头靠离时的可靠性和安全性得到很大的提高。

5 结束语

通过对船舶推进装置加装齿轮箱的技术改造，使改进后的海巡1703克服了在航标作业及码头靠离时主机出现不能及时启动的缺陷，大大提高了船舶操纵性及船舶航标作业的可靠性和安全性，并经过一段时间实际使用，效果良好，达到了预期目的。endprint