孙华灿

（江苏省城镇化和城乡规划研究中心，上海市210036）

基于路径规划服务的交通等时线绘制方法

孙华灿

（江苏省城镇化和城乡规划研究中心，上海市210036）

交通可达性是衡量城乡空间功能与社会经济活动关系的重要指标。根据交通可达性研究的应用需求，针对既有栅格分析法存在基础网络构建工作量大、评价参数客观性欠缺、方法可移植性不强等不足，提出了一种新的基于开放数据平台的交通等时线分析方法。分析了交通等时线的基本要素，阐述了交通等时区和等时线具体绘制步骤和要点。以淮安中央商务区为例，验证了新方法的有效性。

时空地理；交通可达性；等时线；路径规划；二次开发；API

0 引言

交通等时线，其概念来源于时空地理学的空间约束表达，是从某一点出发，以到达该点时间相同的约束点连接而成的闭合线，相邻两条等时线之间的区域为等时区。等时线/区是从个体角度出发，综合考虑空间因素和时间因素，研究在特定的时空约束下的可达时空范围的方法。时间地理学理论认为，时空背景下的个体活动受到三种制约因素的影响，分别为能力制约（Capability Constraints）、权威制约（Authority Constraints）和组合制约（Coupling Constrains）（Hagerst rand 1970）。只有在特定的时空约束条件下，个体行为及其可达性表达才有具体的意义[1]。对于可达性而言，时间是一个重要的衡量指标，因为它是交通基础设施网络的连通性、各种交通方式技术特性和交通出行环境综合作用的结果。通过一次交通出行，个体得以完成以时间换取空间的时空转换过程。……