■ 刘慧英 江 炎

劝君莫忘逃生路

■ 刘慧英 江 炎

1．不守规矩招横祸

1979年3月31日，南京炼油厂一只容量为15 000 t的半地下式原油储罐遭雷击爆炸起火，烧毁原油240多吨，油罐报废。其根本原因是油罐及其避雷设计与建造没有严格遵守油罐和避雷相关规范要求。具体分析：1）该油罐系钢筋混凝土结构，本身有良好的接地，又是半地下式，本不易遭受雷击，但是该罐的罐壁、罐顶及罐内支撑物的钢筋都没有相互连接，也未连成整体进行再接地，罐内这些钢筋各自形成许多单个闭合状态，在雷击的瞬间，这些闭合回路上由电磁感应产生很强的感生电动势和感生电流，在钢筋连接点因接触电阻较大，发生电火花，引起罐内爆炸性气体爆炸。2）施工未达到防雷要求，储罐没有形成一个有机整体和整体接地，罐顶敷土厚度不足，相当部分罐体暴露在外，避雷针高度不够，罐顶大部分不在避雷针的保护范围内。3）平时避雷检测流于形式，没有采取多点检测接地电阻，更没有从理论和现场实际的结合上检查避雷系统是否符合安全要求和处于安全良好状态。前车之鉴，教训深刻，工程及设备的避雷设计必须严格遵照相关规范要求，在避雷设施的施工过程中，每一个环节、每一个部件都要严格把关，保证其完整性、有效性。

2．液化石油气事故的正确处置

液化石油气由于其具有易燃液体和气体的两重特点，稍有不慎，即会发生泄漏而引起火灾爆炸，或其他诱因而直接发生燃烧爆炸事故，如何正确处置液化石油气的泄漏和火灾爆炸事故，一直是相关行业和消防部门研究与探索的难点与重点。

针对液化石油气的泄漏及火灾爆炸特点，在应急处置过程中要注重把握以下原则。1）坚持冷静思维，科学决策，避免盲目开战。2）组织重兵冷却，尽力防止爆炸和避免二次爆炸源的形成。3）加强观察和技术检测，发现难以排除的重大险情要果断撤退，避免重大伤亡。4）在力量不足和措施、手段等不充分情况下，不要轻易熄灭火源，要保持稳定燃烧、采取以等为攻战术。5）在尚未爆炸燃烧阶段，在采取有效防爆、防护措施的同时，有序组织关阀、堵漏、断流，撤离危险区人员，划定警戒线，发布禁火警报，采取控制各类火种、稀释、隔离等技术措施，有效控制险情。参战人员及相关设备在密集水雾掩护下，逐渐向事故中心区推进。6）在采取切实安全措施情况下，可将液化石油气导流到其他的容器中，导流过程要认真落实防静电、防回火等防火防爆安全措施。

3．劝君莫忘逃生路

一个仅有20余平方米的工作间发生火灾竟然造成2死6伤。燃烧面积这么小，伤亡何其多而惨？调查发现，主要原因是现场安全条件差，人员疏散困难。上海市长宁区镇宁路一家从事橡胶制品的加工间属于木结构的民宅，面积仅有20余平方米，经常有十几名工人作业，加上机器设备等，相当拥挤。一天，由于汽油不慎泼洒而引起火灾，2名女工被烧死，6人被烧伤。该工作间是内开门，平时门常被关上，发生火灾后，工人都争先恐后夺门而逃，房门反而被蜂拥而至的人群压住，根本无法打开，房间仅有的两扇窗户又被订上了铁栅栏，导致受困人员无从突围，虽经消防人员和广大群众奋力抢救，终究酿成了惨剧。日常消防安全检查经常发现，一些单位、一些场所，特别是公共场所、人员密集场所、以及从事危险物品装卸、储存、加工等易燃易爆场所的消防安全疏散通道不符合规范规定，管理不善，不通不畅，甚至严重不足、严重堵塞，然而相关单位和部门却不以为然。须知，消防疏散通道是生命通道。居安思危，以防万一，在日常的生产、工作、生活中千万莫忘逃生路，在具体的场所要按规定设有逃生路，平时要加强安全逃生演习演练，使职工群众掌握安全逃生技能，真正发生灾情时能够安全迅速逃生。特别要提醒的是，在组织灭火救援过程中，在实施进攻近战突破时，千万不要忘记必要时能够迅速安全撤离和疏散的路径、措施，以避免灭火战斗人员不必要的伤亡和消防装备的损毁。

4．意想不到的新油罐爆炸

未进油的新油罐爆炸了！浙江省椒江市新建一只容积为1 000 m3的内浮顶油罐，在油罐竣工验收的当天上午10时30分，油库基建科2名干部与一名农民工一起检查新油罐内浮顶密封圈存在的问题，当一名干部和农民工经上人孔进入罐内找到了密封圈不密封的地方，把自动通气阀阀杆往导向管里插进而把导向管放掉时，油罐突然发生剧烈爆炸，进罐2人当场死亡，罐外一人被炸伤，油罐底部焊缝处最长撕裂口为7 m，油罐固定灭火装置、输油管线及阀门以及其他附属设备都被拉断，损毁油罐整体上升1.7 m。这么猛烈的爆炸，经验者的直觉就属爆炸性混合气体爆炸。

未进油的新油罐怎么会爆炸呢？原因终于找到了。1）出事前，新油罐已经接通了输油管线，但阀门处又未加盲板，经事后对该阀门试压检测，阀门有渗漏现象，这样，输油管内的汽油就有可能渗入新罐内。2）出事前，为了试验油罐浮顶的起浮情况，由装过汽油的一个油罐向新罐内压水，实际上把输油管线内的残油一起带入了新罐。经调查，压水时，人们就闻有汽油味道，经测算，新罐内压水水面油层厚度有2 mm，约有200 L。3）进罐检修过程中违规和操作不慎产生点火源，导致了新罐内已经形成的爆炸性混合气体发生猛烈爆炸。这起意想不到的未投产新油罐发生的爆炸再次警示我们，防火安全意识不得有丝毫的麻痹和松懈。在新建油罐验收前应严防混进可燃液体，发现不慎混入时要及时加以清除，坚持罐内可燃气体动态性检测，确认无火灾爆炸危险方可进行明火作业。在查找隐患和检修过程中不得携带火种，不得使用有可能产生火花的工具，不可敲打撞击、剧烈摩擦，防止人身静电危害。

5．船岸接地不能流于形式

目前大多数油船、油码头都采用传统式船岸间的接地电缆跨接方式。日常消防监督检查发现，采用此种方式存有以下方面问题。1）直接使用裸线，裸线表面严重腐蚀和油污，电阻值比较大。2）没有设置专门的接线盒、接线鼻，裸线直接绕在油船油舱盖接线桩上，或是其他凸构件上。3）有的接线桩、接线鼻、接头夹钳的触点都不同程度锈蚀，甚至涂上了油漆，增大了电阻。4）有的虽然设置了固定接线盒，但其开关不符合防爆要求。5）这种接地形式是否具有整体性、可靠性、有效性，大都没有实际的检测记录。6）如何安全正确的操作，缺乏明确的程序规定和现场警示。采取船岸接地的根本目的是及时有效地消除船岸间存在的电位差，防止产生危险的电火花而引起火灾爆炸事故。因此，接地装置的材料选择、装置的结构等都要严格把关，要统一标准、专门设计、专业安装，确保装置的整体性、可靠性，要加强装置的日常检查保养，避免严重腐蚀、污染，使之时刻处于良好的通导状态。规定严格的操作程序，加强现场操作流程的督查，确保接地电缆在连接和解脱船体时不发生电流火花或将其有效限制在防爆开关箱内。