文_当代贵州全媒体记者 / 邸凌

设施联通：“一带一路”越走越宽

文_当代贵州全媒体记者 / 邸凌

“货运只能达到港口，不仅要租仓库存放，还要安排专人看护，费时费钱费力。”回忆起以前的物流模式，贵铁物流公司副总经理李成阳直摇头。在他看来，物流成本高、货物损耗大、花费时间多等，是过去严重制约贵州外贸发展的因素。

“以前正安的出货量在全省县一级挂末。”与李成阳有着相同感受的，是正安县申通快递负责人周新。据介绍，由于受到交通的制约，以前正安物流没有专线，货物从遵义、贵阳、重庆至正安需要2至3天的时间。

如今，这一切都发生了翻天覆地的变化。贵州加快推进设施联通建设，对外联络大通道不断畅通——

2014年，贵州进入高铁时代。如今，从贵州出发，高速铁路连通珠三角、长三角、京津冀、滇中等地区；

2015年，贵州实现了县县通高速。西南出海便捷通道厦蓉高速黔桂界全线通车，今年底全省高速公路通车里程将突破5800公里，出省通道将达到17个；

2016年，贵阳机场旅客吞吐量突破1500万人次。如今，各市州机场均取得快速发展，通航机场实现9个市(州)全覆盖，“1干16支”民用航空机场网络加快构建，国际航线达到23条，航线辐射港澳台、韩国、日本、泰国等13个国家和地区。

2017年，乌江航道全线通航，贵州水陆空一体化的交通网络初步形成。

贵州向北可以经过重庆、成都连接欧亚大陆桥；向南可通过高速铁路和高速公路连接广东、广西等地区。融入“一带一路”，贵州坚持交通先行，着力构建高速公路、高速铁路、机场为一体的立体交通体系，加快建设出省出海出境通道。

随着首列黔深欧国际海铁联运班列、中欧班列（贵阳-杜伊斯堡）2015年7月1日从贵阳南站改貌物流中心发车，贵州与“一带一路”国家的便捷物流大通道正式形成。

黔深欧海铁联运班列、中欧班列（贵阳-杜伊斯堡）为贵州融入“一带一路”战略提供了新平台，对贵州深度推进对外开放具有里程碑意义。如今，越来越多的贵州产品更加方便快捷地走出大山、走向世界。

除此之外，川贵广-南亚物流大通道、渝桂黔陇-中新互联互通项目南向通道等大型综合交通枢纽建设加快推进，“数字丝路”跨境数据枢纽港启动建设，贵阳·贵安国家级互联网骨干直联点建成，贵州与“一带一路”沿线国家的便捷大通道加快构建，贵州作为西部地区“一带一路”重要连接线作用日益体现。

设施联通带来的“福利”显而易见。以立体交通网络为基础，贵州有效解决了产品“走出去”和生产资料“引进来”的问题，贵州的开放发展脚步越走越快，黔货出山、黔企走向“一带一路”的道路也越走越宽。

沪昆高速盘州境舍勒大桥。（张家裕 / 摄）

（责任编辑 / 顾海凇）