姜宝军

摘 要：对柴油机汽缸套常见损伤产生的原因进行了分析，提出了预防措施，并阐述了延长汽缸套使用寿命的措施。

关键词：柴油机；汽缸套；常见损伤；检测鉴定

中图分类号：S232.8 文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.069

汽缸套是柴油机重要零件之一。汽缸套上部是燃烧室的组成部分，润滑条件恶劣，下部是活塞做功的场所，承受高压、高温燃气的作用和活塞运动时侧向力及摩擦力的作用。外表面与冷却水接触，受到穴蚀和电化学腐蚀作用。汽缸套常见的损坏形式，有内圆表面磨损、裂纹和拉缸，外圆表面的穴蚀，影响发动机的动力性和经济性，严重时发动机甚至无法工作。

1 汽缸套常见损伤产生原因分析

（1）汽缸套内圆表面磨损。原因有：①长期使用后，缸塞组件磨损，使缸塞间隙增大，高温燃气下窜冲刷，润滑恶化，尤其是第一道活塞环处的汽缸壁处，油膜难以形成，活塞环与汽缸壁之间产生半干摩擦，磨損加剧。②汽缸内表面还会受到燃烧生成物中酸性介质的腐蚀，低温情况下工作，这种腐蚀性磨损更严重。③当曲轴连杆轴颈磨损成锥形，或曲轴、连杆弯曲，及活塞连杆安装上的误差，都会使活塞环与汽缸发生偏磨，造成内圆表面磨损。

（2）汽缸套裂纹。原因有：①柴油机长期超负荷运行，热负荷和机械负荷大增，当超过缸套允许强度，会产生裂纹。②寒冷冬天，停车后忘记放冷却水而冻裂缸套。因冷却水结冰而冻裂的汽缸套一般是纵向裂纹。③缸套与机体配合间隙超限，缸套凸缘与机体接触面有杂物，使缸套倾斜，缸套凸缘下平面或机体上平面（与缸套接触）不平，则在活塞侧推力作用下，会产生微小的摆动，易使缸套产生裂纹。……