赖建生，李长友，马兴灶，方壮东

(1.华南农业大学 工程学院，广州 510642；2.广东科学技术职业学院，广东 珠海 519090)



农用运输车用液力缓速器的设计与仿真分析

赖建生1,2，李长友1，马兴灶1，方壮东1

(1.华南农业大学 工程学院，广州 510642；2.广东科学技术职业学院，广东 珠海 519090)

为解决农用运输车长时间制动造成的热衰退问题，参考THB40液力缓速器，基于相似理论设计了一款液力缓速器。计算确定了其设计制动力矩值和定转子叶轮参数，运用Pro/E构建了其三维结构，并在CFX14.5平台上以SST-kω湍流模型进行仿真计算。结果表明：制动力矩符合设计要求，流场的特征与THB40流场特征高度一致，为设计适合农用车用液力缓速器提供了借鉴。

农用运输车；液力缓速器；相似理论；制动力矩；仿真计算

0 引言

农用运输车也称低速载货汽车(GB7258-2004)，是以柴油机为动力，最高设计车速小于等于70km/h、最大设计总质量小于等于4 500kg、长小于等于6m、宽小于等于2m、高小于等于2.5m、具有4个车轮的货车，是目前农村主要的货物运输工具之一。据2014年全国国民经济和社会发展统计公报，三轮汽车和低速货车保有量为972万辆，其中52%左右为低速货车。由于我国农村道路多以丘陵山地坡陡弯多的地形为主，大多路况较差，而车辆又常超载，因此农用车必须具备足够的持续制动能力，以确保行车时的制动安全。如果仅使用主制动器持续制动， 主制动器热衰退严重， 影响行车安全[1]。历年农机事故数据表明:因制动不良造成的农机事故约占农机事故总数的50%[2]，给国家、集体和家庭都带来了巨大的损失，如2006年4月29贵州黔西南州兴义市农用车侧翻致13死12伤的特大交通事故[3]。……