刘晶磊 王奥运 赵 倩 张瑞恒

(河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，河北 张家口 075000)

多排隔振井减隔振效果模型试验研究

刘晶磊 王奥运 赵 倩 张瑞恒

(河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，河北 张家口 075000)

以研究隔振井的减隔振效果为目的.通过模型试验的方式，在试验箱中设置隔振井作为减隔振措施，将隔振井排数、深度和排布形式三因素考虑在内.结果表明：隔振井减隔振效果明显，隔振井可使土体加速度加速度衰减23.4%～67.0%；隔振井排数改变对减隔振效果影响明显，随着排数增加加速度衰减率范围为23.4%～65.9%；隔振井深度对减隔振效果影响显著，随着深度增加加速度衰减率范围为28.6%～67.0%；排布形式的改变对减隔振效果有影响，不同排布形式下加速度衰减率范围为40.6%～60.6%.

减隔振；隔振井；模型试验

0 引 言

随着社会发展，轨道交通作为一种更为快速的交通方式得到迅猛发展，但是其进步带来的一系列的振动问题，也受到了广泛关注[1-5].现有研究表明：振动波在土体中是以体波与面波两种形式传播，其中体波分为横波和纵波，而面波主要以瑞利波的形式传播，瑞利波因为其衰减速率慢，所以引起的地面振动最剧烈[6].研究表明：表面波在列车振动中占据主要地位，而阻断其在土中的传播路径可以有效减少振动对周围环境的影响[7].本文采用的隔振井就是通过这种方式对振动波进行阻隔达到减隔振目的.

学者们为降低其振动对环境的影响而做出了不懈努力.张鼎[8]进行了散射系数的求解并且建立了隔振效果的数学模型，其运用数学公式推导的方法对排桩的减隔振效果进行了分析，结果表明：排桩半径越大，对平面P破的隔震效果越好；……