遥控模型直升机深受模友的喜爱，但复杂的操纵、繁琐的保养与维护等又让不少模友望而却步。为此，《航空模型》与鲲志浩翔北京亚拓维修中心合作，从模型直升机选购、练习、养护、维修等方面入手，为大家答疑解惑，希望帮助模友们更好的玩转模型直升机。如果你有任何有关模型直升机的问题，欢迎到《航空模型》官方微信留言。我们会尽力为大家提供帮助。

“炸机”后几个关键

部件的检修

模型直升机操纵难度大，新手练习时难免会因控制不好而发生“炸机”事故。对于“娇贵”的模型直升机来说，即使是轻微的磕碰，也有可能导致机身结构或电子设备损坏，而这些损坏之处通常在不易发现的地方。如果不及时解决这些问题隐患，极易对模型造成更大的损害。本期就针对模型直升机上几个关键部件，介绍日常检修的一些方法。

桨叶是模型直升机上最重要的部件之一，也是“炸机”后最容易损坏的部件。严重的损坏如桨叶折断或出现裂痕等情况很容易发现或判断，但轻微的磨损，一些模友可能不太留意。实际上，高速旋转的桨叶与模型飞行时的震动关系密切。即使是轻微的磨损，也容易改变桨叶的动平衡性能。

目前桨叶通常采用木制内芯外包碳纤维蒙皮的方式制做，使用一段时间后应检查桨叶后缘的蒙皮粘合处是否开裂。即使出现轻微开裂，在桨叶高速旋转时离心力也可能将整块蒙皮撕开。因此，一旦发现上述问题，应及时更换。

另外，桨叶长时间使用后，会产生老化变形，即从中段向两侧逐渐弯曲。这会导致桨叶在高速旋转时产生非常大的抖动。日常使用时，可用肉眼观察的方法鉴别桨叶是否已经发生变形：从桨叶一端看向另一端，是否会看到其它部分。若能看到，则表明已有变形，应立即更换。

因为即使是配好对的一副新桨叶，重量也无法保证完全一致，所以在更换桨叶时，需要使用平衡器测量，并根据结果重新配平。考虑到现在桨叶多外覆有蒙皮，因此配平时在重量较轻的一侧桨叶尖部粘贴适当的透明胶即可。

除桨叶外，用于传动的主轴也是非常容易磨损的部件。无论是正常使用中的自然消耗，还是因碰撞导致的弯曲，都将直接影响整机动力传输，严重时甚至会导致模型无法正常飞行。

判断主轴是否正常工作的方法通常有两种：

1.日常维护保养时，检查主轴是否弯曲变形。如果变形，应及时更换。

2.在组装部件时，通过检查主轴是否能顺滑地穿过轴承的方法，判断其有没有轻微变形。

“炸机”時，尾桨容易先接触地面，很可能造成损伤。以亚拓系列模型直升机为例，其尾管通常采用铝管外覆碳纤维蒙皮的工艺制造，轻微的碰撞并不会使它断裂，但会产生轻微的弯曲变形。

检查尾管是否变形的方法除肉眼观看外，还可通过操纵模型直升机悬停进行判断：观察模型在相同舵量下左转量和右转量是否一致，若不一致，则应及时更换尾管。

T形控制臂是安装在尾管上、用于固定尾桨的结构之一。不少模友反映，飞行一段时间后，固定螺钉很容易发生脱落。因此在日常使用时，应用螺丝胶将螺钉固定牢固，并在每次飞行前仔细检查。endprint