蔡志杰　姚永谦

1 工程概况

武汉地铁2号线南延线某车站为地下二层岛式站台车站，站台宽度为12m，车站有效站台长度为158米，车站底板底埋深约为17.0-19.3m。结构型式为钢筋混凝土箱型框架结构。车站所处地层为填土层，粉质黏土，黏土，粉质黏土夹碎石，红黏土，中风化灰岩、泥岩及砂岩，局部有溶洞。车站采用明挖顺作法+临时路面系统施工，其中第一道支撑及盾构井第二道为砼支撑，其余两层为钢支撑，根据《基坑工程技术规程》（DB42/T159-2012）的规定，综合判定该基坑工程安全监测等级为一级。主要监测项目有围护结构深层水平位移、支撑轴力、围护结构顶的沉降及水平位移、地表沉降以及周边环境监测等。

2 砼支撑轴力监测原理及方法

对于明挖基坑周边环境比较好的区域，砼支撑轴力监测采用便携式读数仪人工读数的方式。传感器测试方法为，接通频率仪电源，将频率仪两根测试导线分别接在传感器的导线上，按频率仪测试按钮， 频率仪数显窗口会出现数据（传感器频率），反复测试几次，观测数据是否稳定，如果几次测试的数据变化量在1Hz以内，可以认为测试数据稳定，取平均值作为测试值。由于频率仪在测试时会发出很高的脉冲电流，所以在测试时操作者必须是测试接头保持干臊，并使接头处的两根导线相互分开，不要有任何接触，不然会影响测试结果。

现场原始记录必须采用专用格式的记录纸， 除记录下传感器编号和对应测试频率外，原始记录纸上还要充分反映环境温度和施工信息。……