王奇　孟德欣

[摘 要]随着环保要求越来越严格，对大功率汽轮机通流部分气动设计的要求也越来越高，特别是大功率汽轮机的高压进汽结构和低压排汽结构的气动设计和优化对于提高机组的气动效率和运行经济性具有非常重要的作用。本文对某型 汽轮机喷嘴配汽调节级全三维气动性能分析，并阐述了喷嘴配汽调节级结构优化设计。

[关键词]汽轮机；气动性能；优化设计

中图分类号：TK262 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0250-01

汽轮机的高压进汽结构由于结构和运行方式的原因造成进汽和流动具有非轴对称和非周期性的特性，使得高压进汽结构的气动效率较低。因此正确理解和掌握汽轮机高压进汽结构的三维流场特性，尽可能地提高高压进汽结构的气动效率对于提高高压缸乃至整个机组性能具有至关重要。

一、喷嘴配汽调节级气动优化设计

采用全三维数值方法开展某型汽轮机喷嘴配汽调节级的高压进汽结构进行优化改进设计的工作，旨在降低制造加工和安装成本，提高设计工况和变工况的气动性能。主要内容是比较反流初始设计结构和顺流优化设计结构的高压进汽喷嘴配汽调节级的气动性能，优化喷嘴室过渡段，同时开展三维数值验证。某型汽轮机喷嘴配汽调节级的计算区域。计算区域包括三个部分：6个阀门腔室、126只静叶、102只动叶，以及套筒结构。汽流从6个管道的进口流入腔室，经过静叶的膨胀使速度提高，进入动叶做功。……