“飞的”要来了，你怎么看？

eVTOL飞机

eVTOL飞机是一种螺旋桨式垂直起降的电动固定翼飞机，机体使用重量很轻的复合材料制造，可安装弹射降落伞，从而确保在动力失效时飞机及乘客的安全。

座位：4座

总重：约2270公斤

动力：电动

起降方式：垂直起降

巡航速度：280公里/小时

航程：165公里

有效载荷：360公斤

高峰时间的拥堵是大城市病的一大表征。无论多么有预见性的城市规划，还是多么高明的现场管制，都没有办法完全解决城市化进程中，城市人口、车辆不断增加而导致的道路梗阻。

科技的发展将会有所帮助，大疆等世界知名的无人机设计和制造厂商近年来积极地推出可以载人在城市低空飞行的大型无人机，其中德国一家名为Volocopter的航空初创企业，在拿到老牌车厂戴姆勒以及其他技术投资方的超过2500万欧元投资之后，从阿联酋政府手中得到了一份实质性的订单。预计在今年底，Volocopter将联手迪拜公路运输管理局，在当地展开“自动驾驶空中出租车”的试运营。

无人机载客，看上去非常高大上，但估计也只有财大气粗又勇于冒险的迪拜石油王子们敢去使用。在笔者看来，在还算是脚踏实地的无人驾驶汽车都还没有完全解决安全问题的当下，敢在半空中完全把生命托付给不知身在何处的地面基站控制者的消费者，并不会太多。

不管迪拜的“自动驾驶空中出租车”是否能够成功，利用城市低空这个还没有得到充分开发的空间来解决交通堵塞问题，看上去仍是一条不错的路子。在这条看上去前景可观的道路上，Uber(优步)的计划似乎更为踏实靠谱。

在刚刚过去的11月，优步首席产品官杰夫·霍顿在里斯本举行的全球网络峰会上宣布，将于2020年在洛杉矶推出UberAIR服务，并预计在2028年洛杉矶奥运会开幕之际，大量投入使用。UberAIR是一个小型电动飞机网络，提供人口稠密地区四座电动小型飞机。用户可以在优步界面像叫出租车一样下“飞的”订单。

UberAIR计划最早始于2016年，当时优步提出了一项一键呼叫出租飞机的计划，设想在城市中建立一个空中交通网络，部署数千架电动垂直起降（eVTOL）飞机作为空中出租飞机，并将其与共享汽车和公共交通连接起来为乘客提供“最后一公里”的服务，以此缓解城市地面交通拥堵。

按照计划，优步将分3步建立eVTOL飞机运行网络：从低密度运行网络起步，接着过渡到中密度运行网络，最后发展到高密度运行网络。根据计划，优步将在2023年开始低密度运营阶段，第一年先投入50架飞机，接下来在3年内建立一个大约由300条航线连接的25架eVTOL飞机组成的运行网络，一座城市的eVTOL机队规模也将扩展到300至500架。到最后的高密度运营阶段，在50-65公里半径内，优步将部署1000至1200架飞机，每天运载15万人次, 同时将采用完全自主（即无人驾驶）的eVTOL飞机。

值得一提的是，为了最大程度地确保安全性，优步在低密度阶段仍会使用有人驾驶的eVTOL飞机，但是最终会转移到使用无人机。这不仅是为了降低飞行员带来的高昂成本，还因为一旦eVTOL飞机的数量太大，所需飞行员的数量将远远超过任何国家现有飞行员人数。