徐小宝

摘 要：近年来，随着交通事业的飞跃发展，公路养护也成为一个重要的行业，而传统的养护作业已经远不能适应发展。各种新材料、新技术、新工艺被广泛采用，而预防性养护得理念也逐渐被大家所接受。碎石封层因为在预防性养护中发挥的巨大作用而广泛受到重视，这里就本人在工作中的实际情况进行浅析。

关键词：碎石封层；预防性养护；应用

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）21-0093-02

1 概述

我們单位预防性养护碎石封层，在日常性养护中主要有同步碎石封层和人工碎石封层两种形式。

沥青同步碎石封层是用同步碎石封层车将碎石和粘接剂（热沥青）同步撒铺在路面上，通过碾压形成沥青碎石磨耗层。人工碎石封层主要是针对特殊路段，以及同步碎石封层车无法施工的作业面，采用人工配合机械进行沥青洒布与碎石撒布，从而达到与同步碎石同样的效果的一种作业形式。我单位管养路段位于甘肃省张掖市境内，地处河西走廊内陆，周围多高山，戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙，属典型的中温带干燥气候。在全国公路气候自然分区中属于西北干旱Ⅳ区（即Ⅳ2绿洲-荒漠过干区）。特别适合于同步碎石封层的施工条件。

2 特点

2.1 大幅度改善路况

碎石封层能有效修复网裂、车辙等路面病害，改善路面平整度，延长路面使用寿命。

2.2 改善防水性能

水对公路会造成多种病害，防水是公路养护中一项重要工作。同步碎石封层不仅自身会在原路面形成一道有效的防水层。而且，沥青结合料能够渗入原沥青路面裂缝之中，极大增强了沥青路面的防水性能。

2.3 增强防滑性能

同步碎石封层施工后，碎石经行车碾压后均大面朝下，而与车辆轮胎接触的一面粗糙度很大，这就给公路提供了很好的粘附养护性能，极大地增强了路面防滑性能，在雨雪天气中很大程度上保证了行车安全。

2.4 高度耐磨耗及耐久性

同步碎石封层作为磨耗层不仅能够长时间经受车辆磨耗，更能够起到预防性养护的作用，增强原路面的耐久性。

3 沥青同步碎石封层施工工艺

同步碎石封层施工对各工序的衔接要求很高，施工前必须根据施工能力和实际情况，合理确定当天能够完成的工程量，并在当天必须完成。详细的施工工艺如下：

3.1 沥青用量的指标

根据调查的路况技术指标，先进行试验段的施工，用以确定最佳沥青用量的指标。在沥青洒布工程中，要严格控制车速和喷洒量的稳定，沥青洒布要均匀。在急弯陡坡路段更应加强质量控制。

（1）沥青洒布时，沥青温度控制是非常重要的关键质量控制环节，一般情况下，对于普通道路石油沥青洒布温度宜控制在150℃-165℃，乳化沥青洒布温度不低于20℃，热改性沥青洒布温度宜控制在175℃-180℃。（2）沥青洒布时，路面两侧遇有波形护栏、示警桩、道口柱、防撞墙等对沿线措施时，在洒布前要提前进行遮挡，以免造成污染。

3.2 碎石撒布

采用同步碎石封层车施工，撒布过程中尽量不要出现碎石重叠现象。碎石撒布时，在中间接茬处预留10-20cm宽度不撒布碎石，在后幅施工时进行补齐。

3.3 胶轮碾压

在碎石撒布施工的同时，胶轮压路机紧跟碾压。碾压时车速保持2-3km/h之间，并且做到匀速行驶。碾压遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹的重叠宽度应不小于30cm，且压路机每次返回要尽量避免在同一断面上，碾压遍数不小于5遍。碾压后，同步碎石封层表面应该做到集料之间嵌挤紧密，石料压碎现象较少。

3.4 缺陷修补

（1）沥青洒布时，如果沥青洒布后有空白现象，立即组织人员进行补洒；当沥青洒布过量时，也要及时组织人员对多余的沥青进行清除，然后再次施工。（2）施工中当发现有油条时，立即停止施工，检查机械，待一切正常后在开始施工。（3）当发现有泛油时，在泛油处均匀的补洒2-4mm的嵌缝料。（4）碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，将其扫出路面，并不得搓动已经粘在位的石料。

3.5 接缝处理

（1）在桥涵构造物两端伸缩缝或台背的连接处，施工中认真仔细作业，确保接缝紧密、美观、平顺。（2）横线接缝采用两侧对接的方法进行处理。施工结束前在接茬处全幅平直放置铁皮，其长度为1-2m，保证洒布的沥青不污染下一路段。（3）同步碎石封层车要保证行车直顺，在纵向沥青洒布重合部分不得超过10cm，避免纵向出现条带泛油现象。

3.6 开放交通

同步碎石封层施工结束后，根据路段现场实际情况，安排专人引导指挥交通，对车辆司机进行说明，必要时可与交警等部门沟通协调，统一指挥。在通车2小时以内，进行限速开放交通，车速不得超过30km/h。

4 人工碎石封层施工工艺

在公路预防性养护工作中，局部路段受地形等诸多因素影响，特别是需要进行封层的路面面积小，同步碎石封层操作会受到很大的局限，这就需要进行人工碎石封层作业。人工作业主要是在沥青洒布和碎石撒布过程中部分采用人工作业，其余工艺与同步碎石封层工艺相同，但在施工中必须注意以下几点：（1）施工前根据施工面积精确计算沥青洒布用量，沥青洒布过多会造成泛油、拥包等病害，洒布过少又会造成碎石的剥离，从而严重影响其效果。（2）人工作业要对保证碎石封层的外观质量。（3）人工碎石封层作业需要加强后期养护工作。

5 碎石封层施工中需要注意的问题

近年来，我单位先后在甘肃省山丹县境内管养的G312线和X224线实施了同步碎石封层作业，并且进行了跟踪性观测。根据对碎石封层完工后的跟踪调查，我们也发现了一些问题：（1）施工完成后，由于原路面老化严重、龟网裂、坑槽、唧浆、块状裂缝等病害处治不够彻底，局部出现原路面病害反射到表面上来的现象。这就要求我们，在碎石封层施工前一定要对原路面病害进行彻底处治。（2）原路面由于日常过程中形成的油渍油石比较大，在施工完后，在行车碾压的作用下，原路油渍呈不规则泛油现象，造成局部路段外观质量不好。同理对原路面要进行彻底的病害处治。（3）施工过程中纵向接茬不直顺，接茬处横向平整度差。由于同步碎石封层车在施工中行车速度快，虽然在施工路段划了引导线，但封层车驾驶人员在走直线和弯道圆滑上不好掌握。这就要求驾驶人员，在直线与弯道上合理掌握行车速度，对机械的性能熟悉掌握。

6 碎石封层在我国的前景

碎石封层作为一项行之有效的预防性养护技术，在我国公路养护中已经全面推广采用。其主要依据如下：

（1）碎石封层能够改善防水性能，增强防滑性能，并能有效处治路面裂缝。非常适用于中国降水多和雨季长地区。（2）中国幅员辽阔，各地气候和地形等差异很大，公路状况也有很大差别。而碎石封层不仅适用于普通国省干线，同时也适用于城市公路和普通乡村公路，对于不同的气候、交通能力等具有很强的适应性。（3）碎石封层技术作为一种能耗低的路面预防性养护技术，能够节省大量养护资金。而这一点对于作为发展中国家的中国来说是非常适合的，尤其是作为西部经济不发达的甘肃省，资金保障尤为珍贵。（4）中国有广大的地区是由乡村公路网来覆盖的，甘肃省也将在2017年底实现“村村通公路”的目标，碎石封层技术的应用，可以大量节省建设费用。在公路建设资金紧缺的西部地区，碎石封层技术将是解决乡村公路建设的很好方案。

7 结语

总之，通过我单位近几年来在养护中大规模采用碎石封层，极大改善了公路路况，节省了资金，减轻了广大干部职工劳动强度，而且在施工中已经总结了许多成功经验，为以后的养护工作打下了坚实的基础。碎石封层技术是公路养护技术的重要革新，它不仅革新了技术，更重要的是革新了公路养护理念。作为一种投入资金少，适应性强的技术，可以帮助解决中国广大地域的公路施工养护问题，它将在中国公路的建造和养护事业中发挥更加积极地作用。

参考文献

[1]邹剑，蒋功雪.同步碎石封层技术在沥青路面预防性养护中的应用[J].湖南交通科技，2007，33（2）：33-35.

[2]戴建华，张占军，侯芸，等.同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用研究[J].内蒙古公路与运输，2007，（3）：5-9.

[3]孙行营.改性乳化沥青同步碎石封层技术在沥青混凝土路面预防性养护中的应用[J].公路，2013，（10）：219-223.endprint