杨新华

摘 要：超薄磨耗层施工技术不仅能够起到良好的路面养护作用，而且造价低、环境污染小、工期短、效率高，在公路养护中有着较广泛的应用。基于此，文章对G30连霍高速公路临清段养护维修工程中采用的Novachip超薄磨耗层施工技术进行了总结和分析。

关键词：超薄磨耗层；路面养护；施工

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）21-0092-01

1 工程概况

2017年G30连霍高速公路临清段养护维修工程中，采用了2cm厚novachip C型超薄磨耗层施工工艺。施工段落为SK2256+900-SK2331+200、XK2288+000-XK2328+980，全长112.8公里。沥青采用壳牌Novabinder改性沥青，石料取自永登龙源石料厂，矿粉取自甘州区永旭石灰石矿粉加工厂。

2 Novachip超薄磨耗层施工工艺

NovaChip是超薄磨耗层技术之一，间断级配，由 70% ～80%的单一粒径碎石，20%～30%的细集料及填料组成，沥青用量一般为4.6%～5.6%。

NovaChip工艺过程：首先在旧沥青路面上铺设一层较厚的改性乳化沥青NovaBond，随即铺筑热拌沥青混合料，此时乳化沥青上升裹附在热拌沥青混合料的石料四周，乳化沥青粘结层破乳，使超薄热沥青砼层与原路面实现充分粘接，随后压路机碾压，20分钟后即可开放交通。摊铺厚度一般为15～25mm。

3 Novachip施工的主要技术特点

（1）一次性成型路面系统。改性乳化沥青粘层洒布与热拌混合料摊铺同时进行。改性乳化沥青膜在60～85℃的温度下喷洒，热拌沥青混合料摊铺在改性乳化沥青喷洒后5秒钟内进行。

（2）原路面无需铣刨。NovaChip超薄磨耗层技术可直接实施在符合加铺罩面技术要求的路面上，而无需铣刨原有路面，减少施工工序，利于环保。

（3）超薄厚度。NovaChip超薄磨耗层代表厚度仅为1.5 ～2.0cm，减少在原路面过度的标高、自重荷载增大，基本不影响原路面设计特性。

（4）施工速度快、开放交通快。NovaChip超薄磨耗层专用摊铺机NovaPaver运行速度比普通摊铺机快得多，摊铺速度可达10～15m/min，施工完成后20～40分钟可恢复道路行车。超薄磨耗层施工时间为传统施工的十分之一，可以最低程度减少养护作业对道路交通上的影响。

（5）施工投入人力少、设备少。一般情况下，超薄磨耗层施工现场只需配置8-10名施工管理及辅助人员，仅为传统路面施工的二分之一；现场施工设备只需专用摊铺机NovaPaver一台、压路机一台、保温沥青运输车一辆，施工设备为传统施工的1/3。

（6）静压成型，对结构物受力影响小。

4 NovaChip施工基本要求

NovaChip属于热拌沥青混合料，设计、拌和、运输、施工等过程应符合相关规范的要求。NovaChip混合料摊铺施工时，对气温没有特殊的要求，但为保证施工质量，迅速开放交通，气温宜大于10℃；下雨和路面有积水的情况下不得进行摊铺施工。

5 NovaChip施工过程控制

5.1 施工准备

（1）G30连霍高速公路临清段养护维修工程中，采用挖补、压浆等手段预先处理结构失稳和承载能力不足部位；预先修补坑槽、网裂；预先处理原路面层间粘结不足和积水部位；车辙大于1cm时采用填补或精铣刨方式处理；裂缝必须使用合理方式、合格材料进行修补；

（2）清扫路面，保证路面没有杂物和积水；

（3）检查机械是否处于正常工作状态，特别是改性乳化沥青NovaBond 喷洒的控制、计量系统。

5.2 混合料的拌和

混合料的拌合应该控制好温度，并且严格控制好混合料的拌合时间，对成品料应该进行各项检测，并且检测结果要满足规范的要求。

5.3 混合料的运输

NovaChip混合料的贮存时间不得超过4个小时，应该确保混合料的及时运输。运料车运输混合料宜用帆布覆盖保温、防雨、防污染。

5.4 摊铺

NovaBond在60～80℃的温度下喷洒，喷洒量必须精确计量，保证路面摊铺均匀；摊铺过程一直保证施工现场运料车不少于2辆；Novachip混合料摊铺按松铺系数1.20控制，摊铺速度设定为10m/min。

5.5 碾压

NovaChip超薄磨耗层碾压应在摊铺后立刻进行，确保在混合料温度降至120℃之前压实。用11吨的双钢轮压路机碾压3次，碾压以静态方式进行，以不产生推移、发裂为原则。压路机不能静止停留在刚刚摊铺好热沥青混合料表面上。工程师确定碾压操作宽度，新路面在碾压完成、路面温度冷却到50℃之前不能开放交通。

5.6 养生

施工完成后，待熱拌沥青混合料自然冷却，表面温度小于50℃、一般20分钟后即可开放交通。

5.7 质量检验

要随时对新铺路面外观进行目测，表面必须平整密实，不得有轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包、离析等现象。接缝必须紧密平顺、无跳车。沥青混合料的拌和、摊铺、碾压、开放交通温度均符合要求。根据NovaChip系统特殊的路面使用性能，结合我国热拌沥青混凝土路面的验收标准，重点检验厚度、宽度、沥青用量、矿料级配、构造深度、摩擦系数、平整度等满足条件。

6 结语

（1）Novachip超薄磨耗层技术是一种功能完善的预防性养护技术，其独特的断级配混合料能十分有效的降低路面噪音，减少水雾，具有很高的抗滑性能和较好的排水性能，雨天行车安全系数很高，适用于高等级公路的预防性养护。

（2）NovaChip磨耗层厚度薄，只能作为功能层使用，必须妥善处治原路面松散、坑槽、翻浆、裂缝等病害，并将原路面杂物清理干净，才能确保层间粘接性能满足要求。

（3）改性乳化沥青NovaBond的喷洒控制系统要优良，摊铺停止后喷洒要立即停止，不得渗漏沥青在路面上。

（4）根据国内外工程经验，行车道的轮迹带处比超车道的轮迹带处易产生泛油，所以主车道的改性乳化沥青NovaBond喷洒量可适当小些。

（5）NovaChip路面颜色较深，吸收太阳辐射较多，路面温度高，可能引起沥青加速老化；宜选择颜色较淡的石料，以加强对太阳光的反射。

参考文献

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[2]林著惠.改性沥青新型磨耗层在高等级路面上的应用[M].北京：石油工业出版社，2006.

[3]吕伟民，孙大权.沥青混合料设计手册[M].北京：人民交通出版社，2007.

[4]余黎明.超薄磨耗层在高速公路预防性养护中的应用[J].大科技·科技天地，2011，（7）.endprint