王虎高 桂芬

（上汽通用五菱汽车股份有限公司 545007)

电动汽车充电系统与充电模式分析

王虎高 桂芬

（上汽通用五菱汽车股份有限公司 545007)

电动汽车将成为汽车行业一种新的发展趋势，这种汽车的出现，能够有效的实现能源的节约化与环境清洁化。需要注意的是，充电系统对于电动汽车来说至关重要，只有更好的完善充电系统与充电模式，才能推动电动汽车产业的迈进。本文就电动汽车的主流充电模式和充换电模式进行了详细的阐述。

电动汽车；充电系统；充电模式

1 目前电动汽车主流的充电模式

1.1 电动汽车的快速充电模式

一体式直流充电机和分体式直流充电机, 是目前电动汽车主要的快速充电设施。快速充电是一种较为有效的充电方式。但是这样的充电模式依旧存在着一些不足，例如散热问题、对电池的损伤较大和电能消耗较大等[1]。

1.2 电动汽车的慢速充电模式

电动汽车的慢速充电模式采用的是车载充电模式，一般情况下充满电需要8～10 h。慢速充电模式的优点有，技术含量较低、操作较为简洁及使用较为方便。这种模式对接口、电网以及设施的要求都比较低，再加上慢速充电模式，在充电的过程中较为温和，产生的热量较低，不易发生短路以及爆炸等意外情况。但同样具有充电时间较长、对充电地点的要求高等缺点。

1.3 电动汽车的电池更换模式

电池更换模式利用动力电源快速为车辆补充能量，这种模式的优点为，电池采用租赁的方式，降低了汽车的价格，为汽车用户带来了一定的利益，可以对电池进行合理的回收管理，减少了环境的污染，有效的减少了对城市电网的危害。但同时，电池更换模式也具有一定的缺点，例如在初期所需成本较高，并且在电池更换的过程中，容易对汽车造成损坏。

2 不同电动汽车的充电模式

2.1 公交车、社会运营车辆的充电模式

对于公交车以及社会运营车辆来说，他们的运行时间都比较长，而且在运行的途中不能停靠，所以要保证一次充电足够满足单程的运行需求。因此这类汽车更适用于慢速充电与快速充电相结合的模式。在中途停运阶段，可以用快速充电补充电量，在运行结束后，使用慢速充电模式充满电量。

2.2 景区观光、城市环卫车辆的充电模式

对于这类车辆来说，它们行驶路程较为固定，距离也较短，往往充一次电足够一天的使用，因此这类车辆可以在晚间采用慢速充电模式进行充电。

2.3 市政车辆、邮政车辆的充电模式

这类车辆运行的时间都较短，并且运行路段大多在城区，因此使用的充电模式一般为慢速充电模式。但是，这类车辆也可以在停运阶段，使用快速充电模式来进行快速充电。

2.4 出租车、私家车的充电模式

对于出租车来说，一天基本上都是处于运行状态，所以要时刻保持车辆的电量，但是往往一次充电无法满足一天的运行，因此出租车应选择电池更换模式。而对于私家车来说，则可以根据出行时间，来灵活选择方便的充电模式[2]。

3 充换电模式在不同发展阶段的选择使用

3.1 在示范运营阶段

在这一阶段，充换电技术尚不成熟，各种服务措施也不够完善，对于车辆的使用范围要进行特定的选择，应以公交车、环卫车、政府公务用车等车辆为主，并以此为先导逐渐带动社会的电动车使用需求。在充电模式方面，优先使用慢速充电模式与快速充电模式，技术成熟之后再使用电池更换模式。

3.2 在成熟推广阶段

在这一阶段，充换电技术已逐渐成熟，各种措施也有所完善，可以大范围地推广电动汽车的使用。首先推广城市出租车转换为电动汽车，逐渐使电动汽车大众化。

4 结束语

在我国的中长期规划中，电动汽车产业的发展被列为重点，由此可见电动汽车发展的重要性。要想更全面的普及电动汽车，就要尽心完善电动汽车的充电系统和充电模式。让电动汽车产业为实现能源的节约利用和环境条件的改善作出巨大的贡献。

[1]郭建龙,文福拴.电动汽车充电对电力系统的影响及其对策[J].电力自动化设备,2015,(06):1-9+30.

[2]和敬涵,谢毓毓,叶豪东,王小君,李智诚.电动汽车充电模式对主动配电网的影响[J].电力建设,2015,(01):97-102.

U469.72文献标示码：A

王虎（1982—），男，工程师，硕士，研究方向为电动汽车设计研究。