张宗辰,杜睆实，付海涛，马丽萍，白 涛

(1.中国航空工业集团公司 中国飞行试验研究院， 西安710089； 2.西安航空学院 飞行器学院， 西安710077)

非设计攻角对涡轮叶片叶型损失的影响特点分析

张宗辰1,杜睆实1，付海涛1，马丽萍1，白 涛2

(1.中国航空工业集团公司 中国飞行试验研究院， 西安710089； 2.西安航空学院 飞行器学院， 西安710077)

为了得到非设计攻角下涡轮叶片的叶型损失规律，采用数值模拟的方法对某高负荷低压涡轮前加载叶型在5种不同攻角下的流动进行了详细的分析，得到了5种攻角下叶片表面的各种流动参数。结果表明:在设计攻角下，叶片的性能表现最佳，此时叶栅中的气流流动均匀，速度梯度、压力梯度分布符合一定规律，并未发生明显的附面层分离现象；在负攻角下，吸力面的流动情况保持良好而压力面的损失较为明显，且随着负攻角的增大损失系数也逐渐增大，但负攻角下损失系数的增幅整体上并不大，当负攻角增加到-20°时其损失系数只有0.048；在正攻角下，压力面的流动情况保持良好而吸力面的损失较为明显，且这种损失比负攻角下压力面的损失要大得多；当正攻角为10°时其损失系数已达到0.141，远远超过-20°攻角下的损失系数。因此，在进行叶型设计的时候一定要留有合适的正攻角裕度。

高负荷低压涡轮；攻角；前加载；附面层分离；叶型损失

为了提高航空发动机在高空飞行时的工作效率，高负荷低压涡轮很早就成为国内外众多专家学者和发动机制造厂商研究的热点问题之一。……