混合动力汽车NVH问题的研究

随着越来越严格的排放法规，使混合动力汽车尤其是插电式混合动力汽车对汽车制造商的吸引力日益增加。混合动力汽车的复杂性远高于传统汽车，相应的汽车组件也远高于传统汽车。较多的汽车组件意味着较多的相互作用，这使汽车潜在的NVH问题源头增多。除传统汽车的NVH问题外，混合动力汽车的NVH问题还包括：混合动力汽车硬件结构产生的NVH问题以及混合动力汽车因其运行工况复杂引起的NVH问题。前者主要是由于电机引入到汽车动力系统中，而电机运转过程中高速旋转齿轮啮合引发的包括电机噪声在内的NVH问题。后者主要是由于混合动力汽车运行工况（包括纯电动行驶、混合动力行驶和发动机驱动行驶）的转换而引发的NVH问题。

对混合动力汽车NVH问题的确定仍然依靠传递路径分析，而解决混合动力汽车NVH问题的控制策略则不同于传统汽车。目前，常用的控制策略包括主动策略和被动策略两种。主动策略包括改善混合动力汽车零部件制造工艺和装配质量、优化电机设计、优化悬置系统等。被动策略包括使用吸声隔振材料、使用阻尼部件以及改变零部件的激振频率等。

对混合动力汽车NVH控制策略的性能进行评价时，需要先建立混合动力汽车NVH性能的量化指标，除采用传统指标外，还需要考虑NVH引发的电磁波动对电子元器件的影响。

Stephan Brandl et al.SAE 2016-01-1837.

编译：张振伟