热处理对AA6111-T4P车用铝合金碱腐蚀特性的影响

实现汽车轻量化，能够降低燃油消耗，使汽车能够满足日益严格的排放法规要求。常采用轻质材料替换的方法实现汽车轻量化，其中常见的轻质材料为铝合金。使用铝合金进行汽车外部覆盖件的制造时，需要进行涂装处理。涂装前，为了改善有机涂层的附着性，并有效清除冲压过程可能在表面产生的氧化层、毛刺等，常采用热碱溶液对铝合金表面进行化学腐蚀处理。但是，化学腐蚀处理前的焊接过程会在焊点附近产生热影响区，产生的热量使铝合金的碱腐蚀特性发生变化。对此，需要通过试验研究热处理对铝合金碱腐蚀特性的影响。

试验时，采用目前应用最为广泛的AA6111-T4P车用铝合金材料制备试样。首先，选择的AA6111-T4P铝合金板件厚为0.9mm，通过冷轧获得，并将冷轧成形后的铝合金板件置于85℃环境下5h。之后，将试样置于180、250、310、410℃的环境下30min。然后，将加热后的试样采用风冷式冷却，冷却至室温。将冷却后的试样在温度60℃、质量分数10%的氢氧化钠溶液中浸泡5min后取出，采用温度为室温、体积分数为25%的硝酸对浸泡后试样冲洗15min。采用德国蔡司公司生产的EVO扫描电子显微镜对试样表面特征进行扫描，并采用相应的INCA FETX3 EDX分析仪进行分析。结果显示，热处理后的铝合金板件在碱溶液中的溶解速度加快，并伴随铝合金板件材料中少量元素（如镁元素和硅元素）的沉淀析出，使铝合金板件材料内部相邻晶粒间的势差降低，使晶粒更加均匀的分布。

刊名：Journal of Minerals and Materials Characterization and Engineering（英）

刊期：2016年第4期

作者：Abdelhadi Abouarkoub

编译：陈丁跃