余芳倩

10月16日，在“十九大”开幕的前两天，中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）召开了降杠杆减负债工作会。公司执行董事、财务总监傅俊元在此次降杠杆减负债工作会议上强调，要加快推进国有资本投资公司试点，将降杠杆减负债工作与国有资本投资公司试点结合起来；要按照国资委部署持续开展好瘦身健体提质增效、“僵尸”特困企业处置、市场化债转股等专项工作。

资料显示，中国交建是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。另外，中国交建在香港、上海两地上市，公司盈利能力和价值创造能力在全球同行中处于领先地位。2016年，中国交建居《财富》500强110位；在国务院国资委经营业绩考核“11连A”、综合排名第4名。

对于供给侧改革，其董秘刘文生是这样解答的，基础设施建设领域的供给侧改革，对企业而言其实是抬高了竞争门槛，企业由过去重价格竞争转变为重综合能力的竞争，客观上对大企业有利。“对中国交建来说，也带来挑战。过去，我可以就做一个大承包商。现在，除了总承包能力，还需要打造规划设计能力、投融资能力、运营管理能力，就是打造综合能力。近几年，我们针对市场的情况认真研判，认为单纯走承包商的发展路线是比较困难的，发展会遭遇天花板，同时单一业务模式对自身功能的发挥有很大的局限性，于是我们提出打造‘五商中交的发展战略，矢志成为全球知名的工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港口装备制造集成商。”

补齐短板 提升能力 打造“五商中交”

打造“五商中交”，补齐短板、打造综合能力，发挥央企的独特优势，在新的形势下，中国交建给地方政府提供了一揽子解决方案，一派和谐氛围。

首先，何为“五商中交”？

“五商中交”战略，即全球知名的工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港口装备制造集成商，共五项，读起来朗朗上口。在此指引下，中国交建发挥全产业链优势，不断实施“转产、转商、转场”。在转产方面，从萎缩的传统产品向有需求、有竞争力的产品转，从夕阳产业向关联朝阳产业转，铁路轨道、生态环保、综合管廊、资源能源等新产业获得迅猛发展；在转商方面，从传统的招投标，向投资、资本导入、战略框架、一揽子协议等方面转变；在转场方面，从需求不足的区域转到需求旺盛的区域，从传统国内、远郊、近岸区域向国外、远海、城市区域转变。为保障新战略的落实，中国交建加快推进组织结构创新、技术创新、商业模式创新，以及选人用人机制创新。

“商”强调的是综合运作实力、统筹发展战略、产业升级再造、价值链高端运作。打造“五商中交”是在继承中国交建优秀文化基因基础上，不断吸收现代商业文化，将“商文化”融入到传统的“工文化”中去，实现由“技”到“商”的文化重塑：工程承包商要培养全生命周期的文化理念，城市综合体开发运营商要培养与城市共进退的文化理念，特色房地产商要塑造与社区和谐发展的文化理念，交通基础设施综合投资商要培养创造长期价值的文化理念，海工港机集成承包商要培养提供超值服务的文化理念。

换句话说，打造“五商中交”是为了促进企业发展的全新转变，即由产业链低端向产业链高端转变，由低端市场向高端市场转变，由机会式被动发展向战略性主动发展转变。增长方式由注重劳力要素向技术要素的转变，注重单纯工程项目开发向融资方式的转变，对市场开拓注重国内和国际的交叉延展，内部关系更加注重个体利益和整体利益的平和协调等。也就是说，从全局上看，“五商中交”将促使中国交建从一头独大的“承建商”，向全面布局的承包商、投资商和集成商转型；从单纯的工程施工，向設计施工总承包、技术研发、采购、物流等全产业链升级；从低附加值的施工作业，向高附加值的工程产品升级；从以国内市场为主，向国内和国际两个市场并重转变升级。

在中国交建看来，相比投资商，其优势在于长期专注于主业、置身市场前沿、深耕区域市场，能够敏锐地发现投资机会。同时，由于掌控投资下游产业开发的各个环节，中国交建有着更强的成本管控和产品形成能力，能够更好地执行好优质项目。

在“五商中交”战略的基础上，中国交建进一步确立了“三步走”中长期发展目标：第一步，在“十三五”末，建成行业领先、国内一流、国际知名的“五商中交”，部分有条件的领域和核心业务率先达到世界一流企业水平；第二步，在“十四五”末，达到国务院国资委提出的世界一流企业应当具备的13项要素指标，建成在海外全面落地、行业全面领先、国内国际全面一流的“五商中交”，率先全面建成世界一流企业；第三步，在中国交建成立30周年时，建成价值卓越、品牌享誉海内外的“五商中交”，建立起全球产业链和全球化治理的体制机制。中国交建的目标是，届时将基本完成由一流跨国公司向一流全球公司的转型，全面提升跨国指数，本土收入和海外收入的占比将基本持平。

统计显示，近十年来，中国交建新签合同额、营业收入、利润总额分别由1115亿元、852亿元和29亿元增长到7540亿元、4257亿元和212亿元。中国交建已经成长为一个拥有一批世界一流企业、跻身世界500强的央企，业务范围囊括基础设施投融资、咨询规划、设计建造、管理运营等诸多领域。中国交建将这些成绩的取得统统归功于“五商中交”的战略定位和目标。

为什么要提出“五商中交”的理念？

提出的时机是2013年，彼时，中国交建虽然保持高速发展并迈入世界500强行列，但整体组织架构有待进一步调整优化，传统国有施工企业的发展形态有待进一步转变，总部开拓市场、引领发展的能力有待进一步提升，新市场开发和资源整合能力有待于进一步提高；并且，在经济新常态下，不少行业的传统市场都趋于饱和，中国交建也是如此，企业需要结合国家重要战略机遇抢抓新的市场；而今，各行各业均在发生深刻变化，新一轮的竞争是集团与集团的竞争，产业链与产业链的竞争，企业必须主动转型，否则将面临被淘汰的风险。总之，是箭在弦上不得不发。endprint

通过“五商中交”产业布局的优化调整，而今，中国交建在公路、港口、疏浚、特大桥梁、工程装备等方面，打造了一批世界一流的优秀企业，体现了国有企业尤其是中央企业在国家战略和经济发展责任担当中的大国重器地位。

提质增效 扩大有效供给 铸就“品质工程”

交通运输是连接生产和消费的重要环节，交通运输供给的优劣，会传导到经济供给侧，进而影响经济发展质量和效益。中央经济工作会议强调，要“实行宏观政策要稳、产业政策要准、微观政策要活、改革政策要实、社会政策要托底”的总体思路，在降低物流成本和扩大有效供给方面对交通运输提出了明确要求。因此，交通运输发展质量效率的提高，既是国家供给侧结构性改革的重要内容，也是扩大交通运输有效供给的内在要求。

而创新是引领发展的第一动力，必须深入实施创新驱动发展战略，以科技创新引领交通运输的全面创新，突出科技创新的引领作用。依托政策创新、管理创新、技术创新，由要素驱动向创新驱动转变，不断提高交通运输发展质量和效率。

在中国交建看来，打造品质工程是深化交通运输基础设施供给侧结构性改革的重要举措。其乐清湾大桥项目作为品质工程建设的“浙江样本”走向全国就是个很好的例子，带动品质工程理念在全国落地，促进行业的升级步伐。

中国交建董事长、党委书记刘起涛在接受某媒体采访时指出，品质之魂，存于“匠心”，“匠心”是工程建造者理想、信念、技术、使命、责任和情怀等在工程建设过程中的集中体现，是企业品质文化的沉淀与积累，是打造品质工程的支点。只有大力弘扬工匠精神，厚植“品质文化”，通过精进管理、精益建造、精工细作，才能打造更多享誉世界的品质工程。

何为品质工程，刘起涛是这样解读的：党的十八大以来，习近平总书记提出了“三个转变”——中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变；李克强总理指出，要走质量强国、效益兴邦之路，把中国发展推向“质量时代”。“品质工程”理念正好契合了社会发展的时代要求，从“质量”到“品质”。由“量”到“质”、再由“质”到“品”，品质工程体现的是新时期新的理念提升和新的工程实践探索，追求工程内在质量和外在品位的有机统一。内部层面上，品质工程应具有质量更优、安全性更高、建造消耗资源更少、使用寿命更长等特质；外部层面上，品质工程应具有使用者更满意，人民群众有更多的获得感，社会认可度更高等特质。品质工程承载的不仅仅是建设工程本身的使用功能，還有社会责任、生态和环保、地域人文、历史文化传承等。品质之魂，存于“匠心”。工程建设领域是最能体现“工匠精神”的行业。中国交建自2005年组建以来，实现了跨越式发展，建成了一大批以苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港、京沪高铁、蒙内铁路、塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥等为代表的享誉全球的超级工程。这些超级工程的背后是无数建设者兢兢业业、精益求精、甘于奉献、勇于创新的辛勤劳动，凝聚着广大工程建设者的理想、信念、技术、使命、责任、智慧和汗水。“匠心”成为托起超级工程的精神脊梁。自组建以来，质量理念不断提升，质量管理组织体系不断健全，质量管理制度体系不断完善，质量技术保证体系更加有效，质量信息化监督管理水平不断提高。十余年来，中国交建共荣获国家优质工程奖171项、鲁班奖64项、其他省部级优质工程奖855项。

自2016年起，中国交建在全公司范围内开展为期三年的品质工程创建示范行动，同时《中国交建品质工程建设专项研究与示范》已列入2016年公司重大科研项目目录。通过提升质量供给能力、提升科技创新能力、提升工程建设水平，力争到2019年实现“三个一批” ：建成一批行业领先的品质工程示范项目，形成一批可复制可推广的经验，实现一批建设技术和管理制度的创新，全面搭建起企业标准体系，形成以技术、标准、品牌、服务为核心的竞争力，加快公司向精益化、信息化、质量效益并举的内涵式增长方式转变，推动公司从依托产品向全产业链领先拓展。

不可否认，质量是供给侧结构性改革中的一个关键，也是提质增效工作的重要内容之一。中国交建提出，首先，要提升管理理念。在发展方式上，从过去注重量的发展转为更加注重质的提升；在组织管理上，从粗放管理转为标准化、精细化、精益管理；在目标导向上，要从“以检验合格为目的”转为“以持续改进过程，持续追求高品质为目标”。其次，注重标准引领质量提升。此外，积极实施“互联网+智慧建造”发展新思路，推动企业生产模式和组织方式变革。

今年4月1日，国家设立雄安新区的决定一发布，中国交建即进行专题研究部署，明确重点工作，分工快速推进对接雄安新区建设。目前，中国交建已与河北省、雄安新区达成诸多共识，将寻求在综合交通体系建设、环境综合治理和生态修复、智慧城市等方面参与雄安新区建设。

“我们不仅是修一条路、建一座港，我们与对方构建了命运共同体、责任共同体、利益共同体。”刘起涛称，目前中国交建已在全球145个国家和地区开展了实质性业务，公司海外业务实现了“以15%的资源投入，产生了25%的产值，贡献了35%的利润”，为打造世界一流企业迈出了坚实的一步。endprint