顾 宏，吴满健 （上汽大众汽车有限公司，上海 201805）

浅谈汽车用铝板的前处理技术

顾 宏，吴满健 （上汽大众汽车有限公司，上海 201805）

介绍了铝板合金元素对其在汽车应用中的影响，并结合铝板的特性分析了涂装前处理方式的选择和前处理工艺过程中各工序阶段的特点，指出其与传统工艺的差异和存在问题，并提出了相关建议。

汽车；铝板；前处理

0 引言

在世界汽车工业日益重视节能、环保的迫切形势下，减轻汽车自重以降低能耗、减少废气排放和提高效率已成为各大汽车企业提高竞争力的重要方向。而铝板的成形性、生产性能和钢板非常接近，因此使用铝合金代替钢铁材料是各国汽车制造商采用的主要减重手段之一［1］。在2000年，世界汽车的平均自身质量为1 225 kg，其中铝材用量占16.5%。到2010年，世界汽车的平均自身质量已下降至1 100 kg，其中铝材用量增加至29%，且有上升趋势。在全球范围内，奥迪、奔驰、宝马公司的铝件技术应用走在前沿，铝件被广泛应用在发动机罩、翼子板、车门、后盖上，并且有逐步增加的趋势。国内一汽奔腾系列、长安、吉利、奇瑞、东风客车、东风商用车和宇通城市快巴等已开始使用铝合金覆盖件和铝合金蒙皮［2］。

然而，当铝板应用在车身上时，车身包含了冷轧板、热镀锌板、电镀锌板和铝板等多种金属部件，由于铝合金化学元素的特殊性，其前处理是对锌系磷化工艺的最大挑战，传统的前处理涂装技术需随之做相应的调整。车身使用的铝材比例越大，越不能掉以轻心。……