挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家；湖北交通职业技术学院楚天技能名师；武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授；汽车质量与机件事故权威鉴定专家；楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。

Q 熊老师您好！我的新宝来轿车在下雨天行驶时发动机故障灯就会点亮，天晴两天之后故障自行消失了，请问这是什么原因？

广东读者：郑泽

A 我曾遇到多例类似故障，有的从发动机电控系统还可以调出故障码16555：系统过浓退出怠速，汽缸列1(偶尔发生)；16414：氧(2)传感器加热电路，汽缸列1-传感器1断路。根据故障码分析氧传感器电路或氧传感器有故障。实际检修发现是因为新宝来的氧传感器插头处于车辆底部，在雨天经过积水路面时，由于车速较快，激起的水花具有较强的压力，非常容易进入插头内部，从而造成发动机故障灯点亮。对插头喷射电气插头复活剂，处理干净后做好防水处理，可以避免上述故障再出现 。

Q 熊老师您好！混合动力汽车有的是串联、并联；有的又叫轻混、重混；还有半程、全程、插电、不插电好多种类型，您能帮我解答一下这些类型都有哪些区别吗？

湖北读者：李进

A 通常所说的混合动力汽车，一般是指由传统的内部燃烧式发动机与高压蓄电池驱动的电机两者结合形成动力的汽车。混合动力汽车根据其结构，可以分为两种类型，串联类型与并联类型。

串联类型中又分为两种，一种属于轻混，一种属于重混；轻混是半程温和式，重混是全程强硬式。轻混电机与发动机飞轮机械相连，系统执行发动机启动、发动机动力辅助以及再生制动功能，结构决定不能单独用于纯电动模式。重混电机与变速器相连且与发动机隔开，在发动机与电机之间存在一个离合器，结构允许纯电动模式。

并联类型属于全程强硬式，因为是丰田首次开发的，也称为丰田混合动力。由行星齿轮连接发动机和2个电机，使用行星齿轮和电机控制替代变速器以控制车速，结构允许纯电动模式。

实际使用中半程式和全程式主要区别在起步与滑行工况，其加速、上坡、减速与停止工况均相同。半程式起步是发动机和电机输出动力；滑行是发动机输出动力。全程式起步与滑行均是电机输出动力。加速与上坡均是发动机和电机输出动力；减速均是惯性能量给蓄电池充电；停止均是发动机自动停止。

至于插电式混合动力汽车，是指配备了电插座以使用一般家庭用电对蓄电池进行充电的混合动力汽车。比较一般的混合动力汽车，插电式混合动力汽车的蓄电池使用寿命更长，电机驱动距离更长，使用燃油更少，排放更低，单独使用电池可以行驶30公里以上。

普通的混合动力汽车依靠车上的发动机动力充电；插电式混合动力汽车依靠家庭或充电站充电桩充电。插电式混合动力汽车蓄电池容量更大些，消耗的燃油量相对更少些。

Q 熊老师您好！请问汽车编程有哪些注意事项？另外，我的迈腾轿车有两把钥匙，其中一把钥匙不能控制一键升降车窗功能，但另一把钥匙可以，请问这是正常的吗？

山西读者：丁凡

A 汽车维修编程实际就是软件更新。维修编程时一般要注意以下四点:一是编程前需要接入稳压电源，保持13～14V电压，不要超过16V。二是在线编程必须使用有线网络，确保畅通。三是编程前需要关掉机器的蓝牙功能，即点击主界面图标，从系统设置中，将蓝牙关闭。四是操作过程中，必须认真阅读每一个提示步骤，严格按照提示内容进行下一步操作，如忽略则会导致编程失败或模块损坏。

至于迈腾轿车既然有一把钥匙能工作正常，就说明舒适系统控制单元J393无故障。如果驾驶该车时，将一把钥匙插在点火开关上打开点火开关，再将仪表上的多功能显示器设置成司机模式，另一把钥匙不设置就会出现这种现象，只需将仪表上的多功能显示器设置成所有模式，两把钥匙功能就会一致。

Q 熊老师您好！我想请教一下通用汽车安全气囊系统的编程方法及注意事项，请您不吝赐教，谢谢！

河北读者：梁松

A 通用汽车安全气囊维修编程方法及注意事项如下。

电源电压：1.没有相关的充电系统故障；2.蓄电池工作正常；3.蓄电池必须完全充电；4.供电电压必须控制在12～16V之间；5.关闭或停用所有可能对车辆蓄电池加载的系统；6.推荐使用PSC-300/PSC-550外接充电设备。

系统配件：1.按EPC查询并订购到正确的零件；2.零件必需安装到位，而且确保接插件安装紧密。

点火开关位置：1.维修编程系统提示在发动机关闭的情况下将点火开关置于ON位置；2.在编程过程中，除非维修手册或编程界面指导，否则不得改变点火开关位置。

编程工具：保证所有工具都连接牢靠，包括以下部件和电路。Tech 2：①RS-232通信电缆端口；②数据链路连接器(DLC)上的连接；③电源电压电路。MDI：①USB、以太网或无线通信端口；②数据链路连接器(DLC)的连接；③在执行维修编程系统前，务必确保Tech 2、MDI和TIS终端都装备了最新软件。

其他方面：

1.按Tis2web、RDS等系编程统做SPS时，如果需要选择“选装代码”(如发动机配置)或其他选项，必需选择正确。

2.如果出现“钥匙由ON转到LOCK位置，等待2秒钟”等提示，等待时间必需准时。

3.在编程之前或之后，一些模块会要求做另外的编程/设置事件。此时需要严格按SGM维修手册或相关指导文档来进行模块设置。如新别克君威无钥匙启动的车型，编程后需要钥匙匹配设置，此时将钥匙放置在前地板控制台储物盒后部才能确保学习成功。

4.一些车辆可能需要使用CANDi或MDI模块编程。

5.应查阅程序的相关维修信息。

6.在编程中可能设置故障诊断码，完成编程后，清除这些故障诊断码。

7.清除动力系统故障诊断码可能会将“Inspection/Maintenance(I/M)(检查/维修)”系统状态显示设置成“NO(否)”。

8.编程时不得干扰工具线束，如果编程过程中出现中断，会导致编程失败或控制模块损坏。

9.如果编程程序被中断或失败，不得将点火开关置于OFF位置。确保所有控制模块和数据链路连接器(DLC)连接牢靠，并且TIS2 WEB终端操作软件是最新版本。尝试重新对控制模块编程，如果控制模块不能进行编程，则更换控制模块。

10.厂家在SPS开发时，需要利用这辆车生产制造信息，而这些生产数据的传输处理和软件的开发匹配需要20天左右的开发周期，因此当维修站在处理一些新商品车时可能会遇到VIN或ECU不匹配的情况，此情况为正常，只需要等待一些天TIS2 WEB就会有这些数据。

Q 熊老师您好！我们在维修车辆中经常为查找车速传感器、废气再循环位置传感器、爆震传感器而费神费力，请问这些东西一般安装在车上有规律可循吗？如何检测爆震传感器性能？

山东读者：喻小东

A 车速传感器VSS一般安装在变速驱动桥的安装孔中，老爷车安装在车速里程表软轴上，在某些VSS上，车速表传动装置使位于线圈内的磁铁转动，这类传感器产生与车速成正比例的交流电压信号。在另一些VSS上，有8个磁极的磁铁从一组舌簧触点旁经过。触点每打开一次，就有一个信号发送给电脑，电脑用来控制变扭器的锁止。

废气再循环阀位置传感器(EVP)安装在EGR阀的顶部。在EVP内部有一支线性电位计，一根杆从电位计伸到EGR阀顶部。EGR阀开启时，电位计杆向上运动，将一个较高的电压信号送到电脑，反馈EGR阀所处位置。线性电位计关闭时电压为0.8V，开启时为4.5V。三根线分别为供电、搭铁、信号。

爆震传感器通过螺纹安装在汽缸体、进气歧管或汽缸盖上，将振动转变成模拟电压信号。传感器内的一只电阻器与压电检测元件并联连接。当发动机发生爆燃时，汽缸体和汽缸盖必然发生振动，这种振动传变成电压信号后送给电脑，产生的典型电压信号为300～500mV，电脑减小点火提前角来消除爆燃，消除振动。在爆震传感器旁边可以敲击制造振动，查看是否能产生电压信号，便能检测其好坏。

Q 熊老师您好！一辆别克自动挡车，电动门锁有时不知道怎么改变功能，请教如何进行电动门锁个性化编程？

河南读者：姜宏

A 根据描述的情况我估计可能是操作引起的。关于个性化编程，可编程电动门锁提供四种操作模式，可在下列四种模式中选择一种并编程。

模式1：无自动锁门或开锁。

模式2：当排挡杆退出驻车挡(P)时，自动锁住全部车门，当排挡杆推入驻车挡(P)时，车门无自动解锁。

模式3：当排挡杆退出驻车挡(P)时，自动锁住全部车门。当排挡杆推入驻车挡(P)时，自动解锁全部车门。

模式4：当排挡杆退出驻车挡(P)时，自动锁住全部车门。当排挡杆推入驻车挡(P)时，仅驾驶员门自动开锁。

当发动机没有运转，将全部车门关上，点火钥匙放在“RUN”位置，驾驶员按以下顺序操作，可编程自动电动门锁的工作模式。

1.使用常规制动。

2.按下并保持住电动车门上锁开关。同时将排挡杆退出驻车挡(P)，然后再返回驻车挡(P)。

在每次完成这种顺序之后，工作模式将由当前模式按顺序切换到下一个工作模式。在此期间，自动车门锁住和开锁功能将按上述所确定的每一模式工作，并向用户提供现在工作模式的信息反馈。如果循环超过模式4，则汽车又进入模式1。当松开车门上锁开关时，汽车将保留当前工作模式。断开蓄电池一年以内，可编程电动门锁的编程模式也不会改变。别克车身控制模块的输入信号与输出控制功能如图1所示。

图1 别克车身控制模块的控制范围示意图

主持专家：邵青(本刊编委会委员)

1998年起从事汽车维修工作；

2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；

现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；

2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；

2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；

北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；

新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

奥迪Q3，行驶里程27000公里，车速在每小时90～100公里时，方向盘开始抖动，这是什么原因？

邵青：一般车速超过每小时80～100公里以后，方向盘抖大多数是轮胎动平衡的问题，如果动平衡已经做过了，这个问题依然存在，还要考虑轮胎里是否有水。水是怎么进去呢？有一些修理厂里没有油水分离器，空气出来以后，应该经过油水分离器，把水过滤掉，再给轮胎打气，没有油水分离器或者是油水分离器故障，水会冲到轮胎里，引起车辆高速的时候抖动。如果这种情况也排除的话，就应检查车辆的下弯臂，下弯臂的胶套老化或开裂，也会在行使中引起车轮颤动，同时会传到车内。行驶里程两万多公里的车一般不会出这种情况。

奥迪原车的轮毂是铸造的还是锻造的，区别大吗？

邵青：一些高端车型轮毂的表面特别亮，像金属被打磨出来的那种亮，叫不锈钢拉丝、铝合金拉丝，拉丝轮骨是档次最高的，普通车的轮毂都是喷的银粉漆，属于铝合金。奥迪全系几乎没有锻造的轮骨，大多数都是拉丝的。轮毂的材质对整车性能来说相差不大，但在美观度上会有很大的影响。

一辆奥迪车行驶过程中，车门锁反复动作，怎么回事？

邵青：两种可能，一种是锁机构使用时间久了发涩，缺少润滑。特别涩的话，锁不到位，锁块可能就会反复的动作。把它锁到位了，才会停止。还有一种是锁块本身坏了，锁机构出故障了，锁不到位了，也会出现这种情况，因为车在时速15公里左右会自动落锁，如果总是落不下去，它就会不断地重复，发出噪音。

奥迪测机油量什么时候最准确？凉车还是热车？

邵青：每一辆车的使用说明书里都有介绍，测机油大概的方式是把车着到正常的温度，熄火大概1分钟，将机油尺插进去测。第一回拔出机油尺先擦干净，第二回再插进去，重新拔出来，得出来的数据应该是标准的，在凉车的时候测量，机油量一定是最高的。

主持专家：林贺

主持广播节目15年；

北京交通广播专业汽车节目编辑、策划人、主持人；

2012年获得全国播音主持“金话筒奖”；

主持广播节目15年，所主持的节目同时段市场占有率排名第一；在北京车圈有影响力、号召力，曾担任京城4S店评选总执行人；对二手车流通领域研究颇深，是目前广播界专家型主持人的代表。

2008年的奥迪S8，行驶里程约十万公里，前悬漏气怎么办？

林贺：2008年的奥迪S8，前悬外边是钢的，里面有减振器及空气悬架。这个部件的使用寿命约五六年。一般情况下不会两个同时漏，但只要其中有一个漏气，两边就都会趴。先检查一下气管，如果气管漏了，换一根气管。如果是空气悬架本身漏了，维修费用则比较昂贵。

奥迪三厢A3，新车，制动踏板行程中“吭吭”的发重，是不是通病？

林贺：制动是有真空助力的，在着车的情况下，真空助力系会让制动踏板踩起来非常轻便。如果感觉踏板发卡，应该重点检查两个地方，一是检查有没有后加装大包围的脚垫，脚垫有没有与踏板干涉；二是检查踏板的轴部是不是缺油了，一般的轴部都是尼龙套，里边缺油可能会发涩，这个地方可以涂一些液态黄油来解决。

大众CC2.0，使用一年，现在发现后保险杠号牌有裂纹，怎么回事，能修吗？

林贺：应该是后牌照板的四周有棱角的地方有裂纹，这个地方的漆开裂应该不是属于厂家质量问题，可能是保险杠被其他的车辆轻微追尾或是刮蹭，所以漆面有轻微裂纹。这要看裂的是否严重，如果特别不明显，可以不用修，但如果漆皮轻轻一扣就掉了，那么重新喷漆就可以了。

2009款奥迪A63.0T，电脑特别敏感，比较容易报警，怎么调整？

林贺：电脑报警估计是黄色发动机故障灯，这个故障灯是指示灯，亮起的时候可能是尾气不达标，比如节气门脏了就会引起这个故障。一般情况下，车辆平均行驶一万公里需要洗一次节气门，否则升降挡会有顿挫，故障灯还会报警。定期清洗节气门，这个问题就不会有了。