文/符杰 周自强 黄艰生 应文豪（.江苏华宏科技股份有限公司，江苏江阴 443；.常熟理工学院，江苏常熟 5500江苏省重大成果转化项目；项目编号：BA04067）

基于离散和连续型算法的报废汽车拆解中心选址对比研究

Research on location for end-of-life vehicles based on disperse and continuous model.

文/符杰1周自强2黄艰生1应文豪2（1.江苏华宏科技股份有限公司，江苏江阴 214423；2.常熟理工学院，江苏常熟 215500江苏省重大成果转化项目；项目编号：BA2014067）

针对报废汽车拆解中心的选址问题，本文以江苏省报废汽车和公路运输的实际状况为算例，提供了离散型和连续型两种不同的建模思路，并分别进行了求解。对于连续型模型采用了Matlab优化工具箱中的非线性规划函数对模型进行了计算，两种模型的计算结果高度吻合，因此在基础数据不全的情况下，可采用连续式模型代替离散型模型进行选址规划，这对于物流企业优化选择具有积极意义。

报废汽车； 选址规划；离散型模型；连续型模型

1 引言

随着经济的快速发展,我国汽车的产、销量每年都在大幅度提高，根据国家统计局的统计，至2012年12月，我国汽车年产销量已达到1900万辆，保有量12089万辆,报废注销量达451.64万辆。按照我国《汽车报废标准》，我国报废汽车的数量也在快速增长，据相关机构预测，至2020年，我国的报废汽车数量将达到600万辆/年[1]。随着我国报废汽车处理政策不断加强和完善，必然引导拆解企业向规范化、专业化、规模化、集约化发展。由于报废汽车拆解回收基地投资高，年处理量大，业务辐射范围广，运输费在生产成本中占比较高，因此合理选址是保障基地高效运营的前提，决定了企业的发展前景。……