钱俊

下月初，国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E，简称FE）2017-2018赛季将再度于香港拉开帷幕。赛事CEO亚历山德罗·阿加格在近期采访中谈到，上赛季后半段接连收获利好消息后，电动赛车领域的旗舰赛事真正迎来“腾飞”，即将到来的第四个赛季也被外界看作“如何飞得更高更好”的承前启后之赛季。我们收集到的“情报”为您前瞻新赛季，观察赛事的发展方向。

Q FE赛址的选择趋势如何？未来中国内地会有ePrix么？

A 从赛历看，第四季算得上完美。在11个分站共14回合的赛事中，囊括除大洋洲外的重要城市。除了北非知名旅游城市马拉喀什和瑞士最大城市苏黎世外，其他城市均为世界知名的“超级都市”。

令人觉得最不可思议的是，阔别赛车运动六十载的瑞士再度举办汽车赛事——这与2015年当地立法的“松口”及阿加格用新概念游说关系密切。

至于中国大陆地区能否再度举办FE？上海ePrix的呼声虽然一度相当大，但据了解，要想“美梦成真”还得多下功夫。

Q 新赛季，像洛特勒、贾尼等明星车手都登场FE，背后有怎样的隐情？

A 随着FE进入稳健、高速的发展，也有能力引发圈内的较大震动——WEC世界耐力锦标赛LMP1组遭遇“厂商荒”。FE则成为优质厂商眼里的“香饽饽“——宝马已确定在下赛季加盟，梅赛德斯·奔驰和保时捷将于第六赛季加入。

这宣告锦标赛进入了厂商之间的正式博弈，在车手席位方面，“洗牌”自然不可避免。我们看到两位现役保时捷车手——安德烈·洛特勒和尼尔·贾尼都从斯图加特军团的严格厂队合同中“解放”，兴许意味着保时捷未雨绸缪。……