杨智远，江国和，张旭升，魏海军，姜小鑫

(1.上海海事大学 商船学院，上海 201306； 2.上海711研究所，上海 200090)

船用柴油机SCR催化剂性能测试分析

杨智远1，江国和1，张旭升1，魏海军1，姜小鑫2

(1.上海海事大学 商船学院，上海 201306； 2.上海711研究所，上海 200090)

为评定V2O5/TiO2催化剂在船舶低速电喷柴油机SCR(selective catalytic reduction)系统的适用性与经济性，本文基于D-1000-5电动振动台和康明斯ISDe4-SCR性能试验台架，分别对国内生产的A、B、C三组V2O5/TiO2催化剂小样进行活性和抗振性实验，最终选定催化剂B为船用中速机SCR目标催化剂，并在6CS21/32大功率船用中速机试验台上对目标催化剂B进行D2、E3循环测试。台架测试结果表明：国产V2O5/TiO2催化剂的经济性较进口催化剂略有提高，中高排气温度下脱硝率可达90%、较低排气温度下活性各有差异；排气温度高于250 ℃时，催化剂B的脱硝率稳定在80%以上，可进一步研究其船用低速机SCR系统的特性；催化剂C的活性和机械强度满足船用中速机SCR要求，温度低于250 ℃时，转化效率急剧降低，但其价格低，具有较强的船用中速机市场竞争力；催化剂A温度窗较窄，仅适用于排气温度高于330 ℃的发动机上；催化剂封装可提高催化剂抗振动冲击能力。

V2O5/TiO2催化剂； 活性； 抗振性； NOx排放； 台架试验； 温度窗； 适用性

船舶柴油机的有害排放对大气环境的污染日益加剧，在全球范围内，船舶柴油机的排气引起的大气污染约占5%～10%，局部地区(如挪威)已达30%～40%[1]。2008年全球海运船舶排放的NOx和SOx分别占世界NOx和SOx排放总量的18%～30%和9%[2],所以船用柴油机有害污染物的排放所造成的大气污染已经到了不容忽视的程度。……