文 | 本刊记者 孙杰贤

看BIM如何成就两江机场“山水桂冠”

文 | 本刊记者 孙杰贤

两江机场T2航站楼项目体量不是很大，但钢结构工程构件种类繁多、空间关系极其复杂，导致整个项目的任务十分复杂和困难。

2017年5月31日上午10时，桂林两江国际机场T2航站楼的施工现场，伴随着主体钢结构最后一榀28吨重的钢柱被吊装、焊接到指定位置，礼炮声、欢呼声以及雷鸣般的掌声响成一片。T2航站楼备受瞩目和期待“山水桂冠”造型第一次完整、立体地呈现于世人面前。

复杂结构撑起的华美外观

桂林两江国际机场T2航站楼及站坪配套设施扩建工程于2015年年底开工建设，总投资近31亿元，按照2025年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨的目标设计。其中最核心的机场工程部分包括：新建10万平方米的T2航站楼、40万平方米的站坪，设置机位31个，改造现有航站楼5.03万平方米，建设7.32万平方米的停车场等。而这其中最受关注的、最为惊艳的便是T2航站楼主体结构的“山水桂冠”造型。

“山水桂冠”主体屋盖系统为拱壳结构（中央大厅屋盖为空间支撑拱+单层壳体，指廊屋盖为平面实腹拱+单层壳体），总用钢量约14000吨。桂林机场扩建工程屋盖系统中属中央大厅区域最为复杂和困难，该部分支撑拱由7对朝向相对的空间拱和两片平面拱组成，空间拱跨度最大为122米。支撑拱横截面为梯形，截面高度自支座向跨中均匀变小，屋盖壳体随屋面曲面的变化，采用横梁和环梁围成矩形网格，单层壳体通过自拱身斜向伸出的与壳体环梁曲线近似相切的撑杆与支撑拱相连，这对钢结构系统的设计、制造和施工都是巨大的考验。……