叶效凯

中铁十六局集团第四工程有限公司

沥青混凝土路面施工工艺研究

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伴随我国经济快速发展，道路工程的建设也越来越多。公路的修建使得车辆的行驶速度及舒适度得到很大的提高，然而公路路面质量将直接决定车辆行驶的舒适度及安全，因此在公路路面的施工过程中，应当严格把握其施工质量。本文以城运大道工程作为工程背景，对沥青混凝土路面的施工技术进行深入研究，希望为今后沥青混凝土路面的施工提供一定的参考。

沥青混凝土；公路施工；沥青摊铺

1 引言

近年来，随着我国经济快速发展，公路建设作为基础设施也得到飞速的发展。而路面则是道路结构的重要组成部分，目前道路路面多采用沥青混凝土路面，该结构路面由于长期处于自然环境，且承受来着车辆行人等荷载的作用，因此，想要确保道路路面始终处于平顺的状态，就需要我们在道路路面施工过程中严格控制施工质量，使其具有足够的抗水害及高温的性能，从而高效发挥道路路面的性能[1]。

2 工程概况

城运大道地处南昌市九龙湖，属于平原区地形，标段K4+300-K6+388.419由生米大道至规划C6路，总长度为2.1km。该工程项目地层根据其岩性由上到下是杂填土、粉砂、粉质黏土、细沙以及泥质粉砂岩。由于路基至原地面填筑为吹填砂，吹填砂工程性较差结构松散，因此为确保道路路基的强度，该标段夯实处理方式为重锤夯实法[2]。此外，城运大道项目工程全长较长，道路采用分段且同时施工的方式进行。道路横断面的设计如表1所示：

表1 道路横断面概况表

3 道路路面的施工方案

主路面施工顺序为底基层、基层、透层、封层、底面层、沥青混凝土中面层以及改性沥青混凝土面层。路面面层与基层摊铺方式采用多功能摊铺机梯队进行，碾压区段采用初压、复压以及终压进行[3]。此外，为保证道路路面的施工质量满足设计要求，施工中应当对摊铺以及碾压的温度进行严格的控制。

4 沥青混凝土路面面层施工方法及工艺

4.1 透层、下封层及粘层的施工

4.1.1透层

(1)基层为水泥稳定砂砾，其上浇筑的透层沥青为乳化沥青，通过试洒进行沥青用量的确定，通常沥青用量采用0.7～1.5 L/m2。

(2)透层沥青的喷洒时间选为碾压成形基层表面未硬化时进行，透层沥青在基层渗入不小于5mm的深度，表面不得流淌，同时不得出现油膜。

(3)透层沥青的浇洒不得在降雨或大风天气进行，且低于10℃的气温不宜进行透层沥青的浇洒。

(4)透层浇洒前，需清扫干净路面，采用的措施必须要保证人工耕种物、路缘石不得污染，沥青透层浇洒完成后要洒布粗砂或石屑。此外，局部基层如果存在未渗入透层沥青时，应当进行清除[4]。

4.1.2下封层

(1)当透层沥青下透完成之后，进行封层沥青的喷洒，下封层采用的沥青为PC-2乳化沥青，下封层应完全密水，且厚度应大于6mm。

(2)沥青稠度以及用量的确定通过试洒的方式进行，通常用量为1.0～1.2 kg/m2。封层沥青喷洒完成后洒布S14的矿料，其用量为7～9m3/1000m2。

4.1.3粘层

(1)粘层沥青浇洒于沥青层间。当气温小于10℃时，不得进行喷洒，且当路面潮湿时也不宜进行喷洒。

(2)喷洒前，应当对路面进行清扫，为防止污染，对路缘石及构造物进行遮挡。粘油层的喷洒为雾状，不可出现漏空、洒花以及条状。当存在不足喷洒时应当进行补洒，过量喷洒时要进行刮除。

(3)粘层油洒布应当在当天进行，乳化沥青当完成破乳后，为防止保粘层受到污染，需立即进行沥青层的铺筑[5]。

4.2 沥青混凝土下面层的施工

4.2.1沥青的摊铺

(1)路面试验路段

沥青混凝土路面在进行施工前，应当铺筑试验路段。

(2)摊铺层的厚度以及标高的控制

下面层进行摊铺的导向选用张紧的钢丝绳、厚度以及标高控制基准如图1所示。

(3)摊铺作业

摊铺机在开工之前，需要对熨平板进行0.5～1.0h的预热，使其温度不得低于100℃，此外，前段面层的接头应当进行热处理。

4.2.2沥青压实

完成沥青的摊铺后应当检查其厚度、宽度、坡度、平整度以及温度，调整不符合设计位置。压实阶段主要分为初压、复压以及终压，同时碾压速度需满足相关的规范要求[6]。

初压的压路机机械选用DD110双钢轮，且摊铺机完成后对其进行2遍的静压，3台机组行驶方式为梯队并列行进，碾压方式由两侧到中心进行。而对于超高的路段应当从低到高进行碾压，在坡道处进行碾压时驱动轮则由从低到高进行。

图1 下面层控制基准示意图

4.2.3技术措施(1)技术保证措施

所有面层进行摊铺试验段，为确保施工工艺符合质量设计要求，需对施工技术参数、标准进行检查[7]。同时检验施工设备是否符合设计及施工要求。

(2)平整度的控制

下面层摊铺时，标高导向选择张紧钢丝绳，厚度以及标高控制基准采取铝合金靠尺进行检测，对于不符合设计要求时需对其进行及时的调整。

4.2.4沥青混凝土面层的施工缝处理及预留

(1)纵向接缝

作业方式采用梯队进行，纵向接缝采用热接缝，对完成铺设的部分应当预留约100～200mm的宽度不进行碾压，从而使其成为之后部分铺设的基准面，最后为使得缝迹消除，应当对其进行跨缝碾压。

(2)横向接缝

横向冷缝一般是由于工作发生中断而导致末端混合料冷却而形成。横向接缝的处理步骤为：混合料在铺设当天已完成冷但没有结硬的情况下，垂直于上、下层面，通过切缝机将其切成平接缝，应当注意的是避免下层路面发生损伤，接头铺筑时首先需将热混合料铺设于压实段之上，进而预热软化接缝处。横缝在上下层面之间的预留至少应当错开200mm。为了避免反射裂缝的出现，下面层的施工缝需错开基层的施工缝。

当碾压横缝时，首先需要对预热混合料和切割时留下的泥水进行清理，等到干燥后再进行粘层油的涂刷，同时需顺横缝的方向进行，压路机为双钢轮机，首先放于已压实一侧，之后每进行一遍的压实，钢轮就要向新铺段进行20cm的横移，直至新铺层面全部碾压完成，再进行常规的纵向碾压。

4.2.5层面间施工处理

沥青面层间、沥青面层与基层间需进行粘层沥青的洒布。上层沥青铺设时，如果下层沥青出现污染现象，应当首先对脏物进行清扫，如果为粘土块，要用水进行洗刷[8]。

5 结束语

近些年我国市场经济不断完善，经济取得显著发展，同时开始进行基础设施的建设，其中公路建设是国民经济的重要基础设施。沥青混凝土路面因其优点而在公路建设中得到广泛的认可，此外，由于目前对公路的安全性、行驶速度以及舒适性提出了更高的要求，因此对公路路面的施工工艺提出更高的要求，然而路面施工时会受到诸多因素的影响，在沥青混凝土路面施工过程中必须进行质量的控制，严格按照设计施工技术及工艺进行施工，以确保公路建设的整体质量。

[1]叶杜平.浅析高速公路沥青混凝土路面施工工艺[J].科技创新与应用,2014(1):199.

[2]王广明.高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J].中外公路,2014(5):81～85.

[3]任凤霞.沥青混凝土路面施工工艺中存在的问题探讨[J].中国水运(下半月),2009(10):215～216.

[4]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新导报,2009(29):29～30.

[5]陈亚星.高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺[J].山西建筑,2013(25):148～149.

[6]张相群.高速公路沥青混凝土路面施工准备及工艺控制措施[J].交通世界,2016(24):13～15.

[7]刘成安.高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J].交通世界(建养.机械),2015(3):114～115.

[8]陈亭超宽幅沥青混凝土路面施工工艺与质量控制[J].路基工程,2008(3):158～159.

姓名：叶效凯，性别：男，籍贯：河南太康，民族：汉族，出生年月：1983年07月，职称：工程师，学历：本科，研究方向：市政、公路工程施工。