文：黄波 杨文旭

“我是中欧班列检车员”

文：黄波 杨文旭

“二组上五道25082次作业，编组57辆，有30辆集装箱平板车，请选扣符合中欧班列标准的车辆。”“二组，收到！”6月的一个下午，武汉铁路局江岸车辆段武汉北南线运用车间四场的待检室里，43岁的工班长罗明铭收到值班室通知后，带着班组4名检车员列队出发，执行中欧班列车辆选扣任务。

“六场二班报告中欧班列车辆选扣车号：S70 5230075、S70 5230055、S70 5230052……请对车辆的技术状态信息进行联网查询！”罗明铭在经过仔细选扣后，向值班室发回了确认信息。

这样的工作，他几乎每天都在做着。罗明铭是有着23年工龄的老检车员，既是工班长又是班组里的职教员，年龄在班组不是最大的，但职工们都喜欢叫他“老罗”。虽然技术过硬，但对于中欧班列车辆选扣这样的重要任务，他还是丝毫不敢马虎。带上检车手持机、测量尺、检车手帐，到达作业股道，打上脱轨器，向值班员汇报，然后在作业列车上插上防护红旗，从车辆每个部位的外观检查，到关键配件的手摸、听音检查，逐辆逐辆地检查集装箱平板车的技术状况，“一个部件都不能放过，每个尺寸限度都必须符合中欧班列标准，最后还得对车辆的技术状态信息进行联网查询，确保车辆不发生任何不良技术信息。”老罗说。

南线车间承担着武汉铁路局所有中欧班列专用车辆的选扣任务，每天都有30多辆车要选扣，甚至还有临时突击选扣任务，为保质保量完成中欧班列车辆选扣，确保中欧班列的安全运行，车间专门成立了由40名技术能手组成的“扣车队”，专门负责中欧班列用车的选扣任务。