2017年9月，因國庆节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，指数呈持续下行态势（见图1）。9月1―11日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾航线运价全面走弱，北方国际集装箱运价指数表现不佳，7个发布日内累计下跌24.59点，跌幅为5.60%；随后至月底，欧洲、地中海、波斯湾航线运价一路下挫，美国、南美航线运价先涨后跌，北方国际集装箱运价指数重心不断下移，其间累计下跌50.51点，跌幅为12.17%；9月30日，北方国际集装箱运价指数收于364.39点，创年内新低，比2017年8月31日（8月最后1个发布日）下跌75.10点，跌幅为17.09%。

（1）欧地航线 进入9月，进口商的集中休假季结束，但欧地航线货量复苏不及市场预期，国庆节假期前1周也未出现集中出货情况，导致运价持续走低。9月30日，欧洲、地东和地西分航线运价指数均创下年内新低，比年初下跌50%以上。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌97.73点、167.69点和97.00点，跌幅分别为25.32%，33.82%和21.29%。

（2）美国航线 前期市场运价持续上扬并于8月中旬达到新高，之后运价步入缓慢回调阶段。9月上旬，运价延续回落态势，美西和美东分航线运价指数在此期间累计分别下跌16.63点和14.89点；9月11―14日，部分船公司尝试执行涨价计划，促使运价止跌反弹；随后，由于市场未形成涨价共识，运价再次回落；月末，由于部分船公司即将暂停国庆节假期的航次运营，市场供需出现短暂平衡，运价呈现止跌企稳迹象。当月美西和美东分航线运价指数累计分别下跌0.86%和4.71%。

（3）南美航线 9月1―8日，市场货源争夺激烈，船公司为维持一定的船舶装载率持续调低综合费率上涨附加费，导致运价低迷；随后，迫于经营成本压力，部分船公司小幅推涨运价，南美西航线运价止跌走强，中南美航线运价振荡攀升，南美东航线运价冲高回落；下旬，船公司揽货压力不减，运价整体下滑；月末，受船公司缩减国庆节假期运力的影响，运价止跌趋稳。当月南美西、南美东和中南美分航线运价指数累计分别下跌68.88点、232.86点和68.09点，跌幅分别为8.56%，20.76%和8.67%。

（4）波斯湾航线 进入9月，部分航运联盟通过撤船减少运力供给，轻货缺乏局面依旧持续，大箱费率不断走低。当月分航线运价指数累计下跌32.35%。

（编辑：张敏 收稿日期：2017-10-10）endprint