刘泊辰

摘 要：电动自行车是现在人使用最广泛的便捷的轮式车辆，但却存在骑行时长受限的不足，依功率学说而言，几近所有的现在人或有认为：对电动自行车做骑行时长的延长研究是艰难的。但如果我们另辟蹊径，从功率与功耗的力源探究出发，不仅仅把把骑行者的重量和载物重量视为阻力而视为动力之一，那么，在对轮车上力的寻找，转换和应用上，将会开辟另一个天地。在正文中图4和图5所示，当我们将骑行者和载重的载荷力G，改变作用方向于主动轮轴上，作为合力的载荷力G将派生出趋同于行驶方向的分力F，一个辅加的自加力。 还当我们将骑行者和载重行驶中产生的冲击力P，改变作用方向於轮轴上，作为合力的冲击力P将派生出趋同于行驶方向的分力F”，又-个助行的自加力。两个叠加的自加力可使骑行更省力，减少了的功耗，使之自然地获得了延长了的电动车骑行时间。

关键词：自加力；骑行时长；派生出；叠加

中图分类号：TH16 文献标识码：A

任何简单而意义深远的发明，必然是触发了人们对现实活动的灵感而有所跨越，如古人见水面漂浮着的木头而制造出了独木舟，又如“见飞蓬转而知为轮”，发明了轮也即有了车。车辆最伟大的作用是使人可以搬运大大超过自身重量的物体，脍炙人口的是诸葛亮在北伐时制造了木牛流马，行走在崎曲的小道上运送粮草。而《左传》里说夏代的奚仲发明了战车，那可是四千多年前的事了。……