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冲击压实技术在公路路基施工中的应用研究

2017-11-04巴洪涛马静静

卷宗 2017年28期
关键词:质量控制措施公路工程

巴洪涛 马静静

摘 要:近年来,公路运输网络不断完善,在国民经济发展中占据重要地位,不仅有效加强了区域间的联系,为日常出行也提供极大便利,要求不断提高施工质量,以满足车辆通行的需求。冲击压实技术能够有效提高路基承载能力,降低后期沉降,本文主要对该技术的施工工艺进行分析,并探寻质量控制的有效措施。

关键词:冲击压实技术;公路工程;质量控制措施

伴随国民经济快速发展,当前我国机动车已经达到2.9亿辆,公路工程在运营过程中承担了更大的交通压力,其中路基作为重要构成部分,车辆荷载相对较大,必须具有良好的强度及稳定性。冲击压实技术在应用过程中,必须充分掌握公路工程实际情况,合理确定碾压次数,确保其有效影响深度满足施工要求,从根本上提升公路工程的稳定性,延长使用年限。

1 工程案例

某公路工程全线位于黄土区,设计为双向四车道,施工标段存在湿软性黄土路基,表层为褐色耕土,天然含水量超过20%,下层为黄土状低液限粘土,塑性指数为12—25,湿陷性与软弱性并存。路基宽度为26m,边坡比例1:1.5,填土高度约为2.5—3.7m,按照设计方案要求的松铺厚度分层冲击压实,实时检测压实度,进而有效提升路基的整体强度。以施工方案为依据进行组织部署,合理配置各项资源,确保工程建设顺利进行。

2 冲击压实技术施工原理

冲击碾压技术具有高振幅、低频率特点,形成较强的压力波,对路基产生强烈的冲击,碾压深度在0.6m以上,压实厚度及压实体积得以有效提升,合理控制碾压遍数,优化压实功效。大量实践研究表明,相较于拖式振动压路机,冲击压实的速度是其3—4倍,可达12—15km/h。沖击压实机的冲击轮形状为多边形,并非传统的圆形,在运行过程中,由牵引机械带动冲击轮向前运行,产生集中冲击能量,连续碾压作用下提高土体密实程度,在路基施工中得到广泛应用。冲击能是影响压实效果的重要因素,必须结合工程实际情况进行计算,确保满足路基施工要求.

3 冲击压实技术在公路工程中的具体应用

1、基面处理

(1)压实机械选择。在路基施工过程中,必须在充分掌握公路工程实际地质条件的基础上,确定冲击碾压设备的机型,待设备进入施工现场之后,由专门操作人员调试各项参数,检验其使用性能,确保满足工程建设需求。现阶段公路工程建设具有规模大、周期长等特征,在施工阶段该应当加强设备的保养及维护工作,尽量避免出现机械故障,不仅影响路基施工质量,也延缓了整体工程进度。

(2)基面处理。严格遵循《公路路基施工技术规范》的要求,对原有基面进行清理,将表层100—200mm范围内的植被根系、腐植土等清理干净,并采用钻机或取土器检查地基土内部是否存在生活垃圾,必须将其彻底清除干净。若基层工作面存在坑洞现象,相对高差在500mm以内,可直接进行整平,若超过500mm,需分层夯填,直至与路面标高保持一致。同时做好施工现场的排水工作,在路基两侧开挖排水沟,及时排除面层积水,避免水分对路基结构造成侵蚀、冲刷,降低其稳定性。待基面处理完成后,检验其压实程度、平整度,确保满足施工要求后方可进行下一步作业。测量路基边角线和坡线,根据施工方案的要求测量各项参数,并预埋工作桩,为后期施工提供标准与参考。

2、布设测点

在施工区域内,恢复路基中线,沿路基断面纵、横部位布设观测点,通常沿路基中线对称分布,合理规划布设间距,确保观测点全面反映路基实际沉降情况,在观测点埋设沉降钢板,冲击碾压施工之前应按照规定标准观测沉降标高,并及时做好记录。在后碾压过程中,定期测量路基沉降值,一旦出现沉降过大的现象,应及时采取相应的防护措施。

3、冲击压实施工

(1)试验碾压。选取代表性路段进行试验碾压施工,以检验设计方案中各项参数是否与实际情况相符合,通过多次试验确定最佳碾压次数,为后期施工提供数据支持。在试验施工过程中,应由专门人员记录施工中存在的问题,并对其进行分析研究,制定相应的解决方案,杜绝在正式施工中出现此类问题。同时检验试验碾压的压实程度,根据检验结果对施工参数进行适当调整,确保满足公路工程建设要求。

(2)在正式碾压施工之前,应检测路基土体的含水量,与最佳含水量误差不得超过2%,在含水量不足的情况,应及时洒水湿润。从坡脚一侧进行冲压施工,以冲压面中心线为轴顺(逆)时针行驶,由两侧至中间逐步推进,保持1/2的错轮距离,按照试验得出的数据碾压施工,通常碾压次数不得小于20次。冲击压实机保持匀速运行,实际速度宜控制在10—12km/h。为保证路面平整度,每碾压5—10遍需采用平地机整平工作面,避免轮迹过深影响机械设备正常运行。在碾压施工过程中,若出现扬尘现象,应在工作面适当洒水之后方可继续施工。在路肩两侧1m范围之内,不得进行冲击压实,确保路基边坡的稳定性。与桥涵结构物较近的路段,也不宜冲击,对于机械施工不到位的部分,及时组织人工夯实,保证路基结构的稳定性。相邻路段碾压施工时,需保持15m左右的搭接长度,防止出现碾压施工不到位的部分。待冲击碾压施工完成后,按照规定标准清理、整平工作面,通常采用平地机提高工作面的平整度,并进行振动压实,提升路基结构的稳定性,随后将施工范围内的碎石、杂物等运送至指定地点。

4 结束语

综上所述,冲击压实技术在公路工程施工中应用相对广泛,能够有效提升路基整体强度及承载能力,降低后期沉降现象,保证路基施工质量。在具体应用中必须充分掌握相关技术规范,严格遵循施工流程,加强重点部位及薄弱环节的质量控制措施,延长公路工程使用寿命。

参考文献

[1]杨忠宾.冲击压实技术在湿陷性黄土路基施工中的应用[J].工程技术(文摘版),2016年10期endprint

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