范志远　衡刚

摘 要：机电设备是高速公路建设的重要组成部分，同时也是各项建设的基础。高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。在高速公路机电设备在运行过程中，难免会出现一些故障，因此，设备维修成为设备管理的重要内容，同时也是保障机电设备使用寿命和生命周期的关键所在。

关键词：高速公路；机电设备；维修对策

1 高速公路机电设备故障分析

据调查显示，在高速公路的机电设备实际运作过程中，由于作环境、使用者操作水平、保养情况、出厂时间以及维护条件和周围环境等因素的不同，机电设备难免会产生各种各样的磨损、变形、疲劳和损坏，同时这些设备的技术性能也会逐渐降低。但当高速公路机电设备出现故障时，应当及时进行维修，否则可能引发更为严重的故障。目前来看，高速公路机电设备运作过程中最常出现的故障主要包括以下类型。

第一，损耗型故障。这种类型的故障主要是由于机电设备的长时间、连续使用造成的，机电设备的很多元件及耗材会出现自然的老化、损耗，当这种损耗超出了一定的允许范围或者极限时，就会出现机电设备故障。

第二，随机性的故障。造成这一故障的原因主要是因为机电设备的外部或者内部一些因素发生了突发性的改变、渐进型的改变，进而导致机电设备出现故障。从构成形式上来看，该种故障又可以分为外源型的故障与内源型的故障。

第三，人为因素引起的故障。除以上客观因素引起的机电设备故障外，还有人为因素引起的故障，主要可以分为两种情况：一种是由于机电设备操作人员的技术基础太差，缺乏或者根本没有预防和控制机电设备故障发生的能力，或者操作机电设备过程中不熟悉操作规范，存在违规操作的行为；另一种是由于没有对机电设备按规定时间进行维护和保养，没有对机电设备进行定期的检查，以至于没有及时发现故障并作出处理。

2 高速公路机电设备维修对策

机电设备的维修质量将直接关系到高速公路机电设备的正常运行和使用寿命，因此，相关技术与维修人员应当加强有关高速公路机电设备维修策略的分析，总结机电设备故障发生规律及技术措施，以逐步提高高速公路机电设备维修质量。

1、建立三级维护体系模式

（1）一级维护。一级维护的主要工作是由通信中心负责高速公路机电系统的维护管理工作。其需要有专业的的管理人员构成，并建立相应的维护管理制度；开展故障的统计分析，健全相关综合技术档案；掌握设备备件的补充与采购情况；对维修技术人员进行技术培训与锻炼，提高技术人员专业技能；与厂家和维修单位做好沟通，以便设备维护维修。

（2）二级维护。二级维护是维护体系的关键环节，其主要负责对大部分机电设备进行具体维护。内容包括对设备维修工作进行详细统计，做好相应技术措施预防故障发生；加强服务区机电设备、本段收费站的维修与维护；对收费站内的设备操作与使用开展管理并指导日常养护工作；详细记录维修情况，健全维护维修技术档案。

（3）三级维护。三级维护主要是收费站监控室的养护管理，其工作内容有：及时清洁车道、机房设备处的杂物、灰尘；保证工作场所的正常秩序，根据设备工作环境特点按照规定操作流程操作设备；及时修理与更换设备上的日常消耗器件等。

2、做好定期维护工作

高速公路机电设备的维修中，应当坚持“预防为主”的基本方针，大力开展预防性维护工作。预防性维护检查的内容有：（1）开展定期的预防性维护，要按照设备故障发生规律与运行环境特点开展日、周、月、年的定期维护作业；对于维护过程中发现的机电设备问题要开展恢复性的校正、调试与维护，确保设备恢复到标准的工作性能；要对机电设备的性能劣化状况进行分析研究，确保故障的及时发现与维修；定期检查前要选定恰当的检查项目，并使用专业的仪器仪表设备。（2）开展日常维护，日常维护主要是对机电设备的工作技术状态进行检查，调整并清扫设备表面及周围的杂物与灰尘；要在设备旁配备相应的日常检查表，以确保日常检查的顺利进行。开展预防性维护还要做好以下工作：建立设备的状态监控系统，实时反馈设备的运行指标及状态，以改善设备的维护效率、节省维护成本、提高设备的完好率；要对设备隐蔽部位、故障频发部位、影响设备运行的关键环境因素等进行重点维护与检查，采取恰当的技术措施以减少质量缺陷问题的发生；对于容易重复发生故障的部位应当改善维修技术措施与方案，避免同类故障的再次发生；在设备故障维修中，应当依据设备故障检查分析结果确定相应的故障等级，并尽可能在短时间内赶赴现场进行故障排除。

3、开展针对性维修

高速公路机电设备故障发生通常会经过早期故障期、偶然故障期与耗损故障期三个阶段。第一，早期故障期是故障发生率较高的时期，其呈递减型分布，引起原因有未及时排除的特殊故障，制造、设计、安装工艺存在缺陷，器件质量不达标等。维修人员应当加强筛选质量不合格器件，准确把握部分器件的工作特征及功率老化速率；确保设备之间的良好“磨合”等。第二，偶然故障期其故障发生相对较低且稳定。在此阶段内故障发生多由偶然原因造成，如材料缺陷、设计缺陷等，主要策略为加强设备的选用与采购、逐渐改善产品设计等。（3）耗损故障期主要产生在设备使用寿命的末期，其故障发生率会随着时间的延长而不断上升，其主要由构件的腐蚀、疲劳、磨损、老化等问题引起，主要策略是加强预防性检修，及时更换接近损耗失效期的元器件。

4、 匹配现有设备，开展学习培训

新设备在投入使用后，需要维护员花费较多的时间和精力去了解和熟悉。因此，在机电设备批量采购和更换的过程中，最好做到与实际情况相结合，尽量选择与目前在用设备同厂家生产的或者相互匹配的设备。这样既可以保证技术的延续性，又可以减少备件采购，降低采购资金的投入。为了提高高速公路机电维护人员的维护水平，确保设备的完好率，应该有计划、有步骤的开展好专项培训工作，建立完善的培训机制。高速公路收费从通行卷到通行IC卡，完成了从手工向半自动化的转变；从储值卡收费到ECT不停车收费。完成了从半自动化到完全自动化的转变。这就要求机电维护人员在通过相关技术培训后，必须尽快熟悉和掌握这些新的技术，为将来的维修维护工作做准备。特别是广西现行的计重收费模式，更需要机电维护员在经过培训后，能熟练掌握故障判别和维修方法，快捷有效的排除设备故障，这样才能为高速公路收费工作稳定有序的开展提供有力的保障。

3 結束语

综上所述，高速公路机电设备的运行状态直接关系着高速公路能否正常运行，机电设备的稳定性与可靠性直接关系着高速公路的社会效益与经济效益。因此应当加强思想重视和维护维修技能的创新，只有这样才能为我国高速公路建设事业的发展保驾护航。

参考文献

[1]孙卫宏.高速公路机电设备管理维护经验谈[J].装备制造，2012，05（35）：57-58.

[2]杨培红.高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨[J].中国新技术新产品，2010，06（10）：61-62.

[3]高祥，张晓升，范文江，等.高速公路机电设备维护与维修故障分类[J].中国交通信息化，2011，13（14）：74-75.

[4]苏广军，赵谦，孙忠强.运用信息技术解决高速公路机电设备管理中存在的问题[J].中国交通信息产业，2011，12（29）：62-63.

[5]刘长平 胡翠云.高速公路机电设备损坏故障原因分析[J].中国交通信息化，2011（05）.endprint