巴 放

(沈阳地铁集团有限公司， 辽宁 沈阳 110011)

地铁车站基坑和区间隧道近接施工对地面建筑物影响分析

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沈阳地铁十号线滂江街站和滂江街站—长安路站区间(后面简称滂长区间)近接某老旧居民楼施工，车站基坑深约25 m，与该楼水平距离10.5 m，区间下穿该楼，竖向距离16 m。车站与区间施工对该建筑物进行多次扰动，形成叠加影响，该建筑物沉降变形风险较大。采用大型有限元软件ABAQUS对车站和区间的施工过程进行模拟分析，对该楼沉降进行预测，为风险工程保护措施提供参考依据。计算结果表明，左线盾构下穿施工引起该楼的沉降占总沉降的大部分，应重点加强左线盾构掘进过程的施工参数控制，确保建筑物沉降控制在允许范围之内。

地铁车站；深基坑；隧道；地面建筑；水平位移；沉降

随着经济的快速发展，城市建设特别是地铁工程建设得到了迅猛的发展，由于城市环境复杂、地面及地下建(构)筑物密布等因素，地铁近接建(构)筑物施工的案例越来越多，地铁建设导致的安全事故也时有发生，其中有的还造成了不良的社会影响和较为严重的生命、财产损失[1-7]。对于地下工程，围岩一直存在材料各向异性、本构模型复杂、土体与结构相互作用复杂等问题，传统的解析法和经验法往往把问题过于简化和公式化，比较难以反映岩土和结构的实际力学行为，不能准确预测地下工程施工的影响。数值分析作为一种新型的分析手段，对于复杂岩土问题具有很强的求解适应性和可靠性，已经成为地下工程分析最有效、最直观的方法[8]。……