□ 文/新华社记者 张翅 屠国玺 韩振 程千懿

中国打造西部地区连接“一带一路”黄金走廊

China Built a Golden Corridor to Connect Western Areas and "The Belt and Road"

□ 文/新华社记者 张翅 屠国玺 韩振 程千懿

9月29日10时，兰渝铁路货运首发列车缓缓驶出站台，首发司机、甘肃武都人韩生辰怀着激动的心情，与车上装载的290辆“重庆造”轿车一起，一路向北驶向兰州。

与以往不同，这趟列车将首次经过韩生辰的家乡，而不用再“之”字形绕行。与此同时，载着甘肃特产马铃薯和粗加工铝锭的对开列车，也驶出兰州车站，一路南下直至重庆。

作为中国西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道，兰渝铁路29日全线通车，全年运送能力可达6000万吨，可通行双层集装箱货运专列。

通车后，重庆至兰州铁路运距由1466公里缩短至886公里，节约里程约600公里，货运运行时间将由2.5天缩短至1天左右。

在熟悉中国西部经济发展的专家看来，两辆对开首发货运列车上，分别装载农产品、工业原料及工业产成品的选择绝非偶然。这恰恰是中国西部地区资源、产业情况的缩影。

在地图上，兰渝铁路用最短的连线，把中国自然资源最丰富的大西北地区与长江经济带紧密相连。而首发对开列车上的货物装载，反映了人们对这条铁路的期待：让西北丰富的自然与人力资源南下，让南方发达成熟的产成品北上。

重庆中集汽车物流股份有限公司总经理孔详宁表示，重庆是中国小汽车产能最大的生产基地之一，兰渝铁路开通对南方汽车产业进入西北市场具有很大的意义。“广西、贵州的汽车企业客户已经与我开始对接，预计重庆将形成一个新的汽车生产、转运聚集。”

另一些企业则借助兰渝铁路，面向“一带一路”走得更远。

“以前从兰州出发，用汽车运输到南方出境关口差不多需要半个月，现在只需要两三天。我们预计将迎来增长最快的阶段。”兰州兰泵公司总经理李竟森介绍说，公司生产重型石油化工流程泵，价格只有国外同类品的三分之一。借兰渝铁路建成，他们已经开始与吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等基础设施需求量巨大的中亚国家展开贸易洽谈；同时进一步巩固越南等东南亚市场。

业内人士表示，兰渝铁路的发展前景广阔，可以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，利用铁、公、水、空多种运输方式，向南经贵州等省市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸抵达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点，连通中亚、南亚、欧洲等地区。

中新（重庆）示范项目管理局局长韩宝昌介绍，兰渝铁路通车后，西部铁路运输网络将以重庆为中心，实现“丝绸之路经济带”“2 1世纪海上丝绸之路”和长江经济带的无缝对接。

（来源：新华社）