丁迅

Sportscar是一回事，GT是另一回事。如果非要囫囵吞枣都叫“跑车”，那么请记住，在跑道上的绕圈冲刺，和广阔天地间的巡航狂奔风马牛不相及。我希望借阿斯顿·马丁DB11再把这个道理讲清楚。

我至今不明白为什么老有键盘车神会拿阿斯顿·马丁当“超跑”，煞有介事地跟MR超跑对比百公里加速时间。正如我不懂为什么街上老有群众碰到红色的跑车就大喊“快看！法拉利！”他们要么是误会了GT，要么是误会了阿斯顿·马丁和DB系列。

邦德之车

DB系列是阿斯顿·马丁走向复兴的开始，与007系列电影可谓经典组合，这台DB11的原型正是《007幽灵党》中的DB10。量产后的DB11甚至比DB10概念车还要漂亮。大胆的设计成就了DB11与众不同的外观，与上代DB9相比更是惊艳。流畅的线条还优化了空气动力表现。其内部没有邦德战车那般神秘，却是一种殿堂般的豪华感。DB11是典型的英式顶级豪华GT，自然代表“British Luxury”手工制造业的最高水平。纯天然材料，经过挑剔的层层筛选，每一处缝线均为骄傲的精工手作。你可以在众多色调和不同细节方案中随意定制千万种搭配。比如我手中这台，除了外观特殊的“Frosted GIass Blue”，内部配色同样美轮美奂。

贵族之GT

作为一款英式一线豪华GT型跑车，DB11极致的舒适与豪华，是设计的重中之重，显然超过对速度的追求。

GT是“去远方”的豪华跑车。传统上，英国精英没事儿就要逃离阴雨连绵的伦敦和阴仄的古堡庄园，要么去瑞士滑雪，要么远遁到亚平宁或伊比利亚半岛的地中海海滩。泛欧旅行的流行促使豪华GT的蓬勃发展，也定义了GT作为“去远方”工具或伴侣的功能性价值。

我觉得真正意义上的GT需要满足几个条件：前置发动机、2或4座外加一个长车头，当然还有一个足够放下一整套贵族出门家伙事儿的巨大尾箱。DB11不仅满足所有标准，而且是其中豪华舒适的代表。坐在宽敞的座椅上，你像开着一部大型豪华房车。通过方向盘上的悬挂与运动按钮选到最舒适模式，来自于奔驰的车载信息娱乐系统播放着你喜欢的音乐，一场旅行就此开始。

DBU的V12发动机一点不扰人，听久了你一定喜欢上这种浑厚的声音。驾驶DBU时你不需要紧张，它的稳定与厚重感让你很享受，身体也可以自然地找到最舒服姿势。当然，作为一款GT跑车，DB11同样有着出色的视野，即使下雨天驾驶，你也不会觉得很累，它就是这样一台随时可以开出去的GT超跑。

固执的V12

阿斯顿·马丁经典的12缸自吸发机已经使用了好多年，这一次换装新型双涡轮5.2公升V12发动机，可产生608ps的最大功率和700Nm的扭矩，使它成为阿斯顿·马丁有史以来动力最强劲的一款DB车型——即便不靠速度吃饭，账面上的数字也不能差，毕竟阿斯顿·马丁曾经也是赛车场上的常胜将军。这颗强大的心脏，会随着转速的上升爆发出美妙的咆哮，从容地输入强大动力。这种咆哮绝非歇斯底里，却像经训练的一副标准伦敦腔，似乎在告诉你，文明的呼喊应该是什么样子，就像深情的诗朗诵进入情感爆发的章节。

将模式选择到运动，动力系统响应会更快。由于DB11采用铝制车身结构，减轻了车身重量，增加了车身强度。强大动力配合轻量化车身，一脚大油门下，车子的尾巴会有些许摆动，但也不要怕，电子系统会牢牢束缚这台猛兽。这台GT型跑车，不像纯粹型超级跑车那样有着极致的操控与精准的动态响应，一切只以舒适至上。你不会张大嘴巴呼过瘾，更不会血液上涌导致脸红，但也可以体会到它不一样的强大，可说是“优雅地跑不是玩命地冲”。拿它和法拉利或者兰博基尼比那是不对的，最适合的对手自然是宾利GT。

阿斯頓·马丁似乎是日不落帝国仅剩的一面旗帜，与奔驰合作的DB11似乎暗示了马丁的未来方向。我曾看过一段阿斯顿·马丁CEO安迪帕默的采访，这位前日产的CEO表示：未来阿斯顿·马丁将推出一系列方便、实用与价格便宜的车型，满足更多喜爱马丁的消费者。至于会不会丢掉原有的忠粉，他觉得不会，“有了销量就意味着有更高的预算，可以开发粉丝们喜欢的超跑——就像不计成本的ONE77。”

不久前，马丁发布了价格仅200万出头的DB11 8缸版本，或许开启了该品牌一个全新的时代。endprint