牟政伟　王志远

摘 要 近年来我国汽车工业发展速度较快，受益于此，汽车零部件的需求也不断加大，而汽车制动软管作为传递汽车动力的一项重要部件，其产品质量仍差强人意。为此，本文将对当前我国汽车制动软管产品质量现状分析，并探讨其改善策略，以供参考。

关键词 汽车制动软管 产品质量 现状 分析

中图分类号：F426.4 文献标识码：A

1我国汽车制动软管产品质量现状分析

1.1国内汽车制动软管生产水平较为悬殊

在汽车制动系统中，汽车制动软管是传递动力的一个重要部件，其会对正常的行车安全造成影响。这些年，为了更好满足国内汽车工业发展需求，特别是为了满足引进车型和国内20世纪90年代新开发车型的配套需求，国内不少汽车制动软管生产企业都会将国际先进工艺设备、试验设备、检测设备以及制造技术引进国内，或是和国外公司合资，其实际装备与生产水平和国外同类水平相接近或相持平。在对国外先进技术引进过程中，还应当要全面吸收国外优秀的管理经验，提升其管理水平，实现精益生产，构建起监控的质量保障体制，让实际产品和国际先进水准的差距缩小。通过数年的努力，不少企业其制动软管产品质量和国际20世纪80年代末或90年代初的水准，然而，我国目前大多数企业其生产规模较小，产品研发能力较为缺乏，产品制造水平还停留于国外20世纪60年代与70年代水平，因此，国内汽车制动软管生产水平具有较大差距，发展不均衡。

1.2汽车制动软管产品质量存在问题

当前，在我国汽车制动软管缩径后存在一个较为严重的问题是耐臭氧性以及内孔通过量。在正规的汽车生产企业中，一项重要的检验项目就是缩径后的内控通过量，需要在出厂前确保各个软管均达到相应标准要求。如若发现其内孔通过量无法满足相应要求时，需要立即调整工装设备来将扣压机构的压力与形成进行改变，让其能够达到相应标准要求。而我国部分企业生产规模较小，其往往会担心工艺与设备不过关而导致实际生产的制动软管抗爆裂额强度以及抗拉强度均难以达到相应标准要求，因此，在扣押接头时往往担心其不紧而导致缩径后内控通过量不达标。

2改善我国汽车制动软管产品质量现状的策略

针对上述我国汽车制动软产品质量现状中所存在的这些问题，为了保障汽车安全使用及人民生命财产安全，笔者在充分结合相关文献研究以及自身多年经验前提下提出了以下几方面改善建议：

2.1进一步提升汽车制动软产品质量标准标准

结合实践来看，汽车行驶安全性中制动软管所具有的最大膨胀量有着密切关联。进入新时期以来我国橡胶行业技术不断进步，在这种背景之下使用橡胶所制汽车制动软管的最大膨胀量标准并没有及时跟上橡胶行业的发展，这样一来很容易导致生产企业按照现行标准而制造出最大膨胀量偏低的汽车制动软管，继而给车辆使用埋下安全隐患。针对这种情况，笔者认为应当进一步提升汽车制动软产品质量标准。仍以汽车制动软管为例，国家主管部门应当会同企业以及专家等就当前橡胶技术情况、国外标准等研究出一个新的标准值，随后通过开展一系列严格的实验验证标准的可行性与科学合理性。另外为了促使汽车制动软产品质量标准及时更新以及确保企业所生产产品质量达标，我们还需要将标准修订周期缩短并完善制动软产品出厂质检内容与要求。

2.2强化汽车制动软产品市场监管

除了上述两方面改善建议之外，为保证汽车制动软产品质量我们还必须强化其市场监管。首先，在規范汽车制动软产品市场经营及防止假冒伪劣上，国家主管部门及各地方政府应当基于有关法律法规情况下开展市场监督管理，并通过加大执法力度打击制假售假的企业与经销商，一旦发现一起应当给予包括经济、刑法等方面的严厉制裁，这样一来能够为保证汽车制动软产品质量打下坚实基础。另外如果存在有地方保护主义的话，我们也应当依法予以治理，以此净化汽车制动软产品市场。最后，鼓励一些优秀的汽车制动软产品生产企业加强自身宣传，通过品牌作用使得消费者得以认可，这样一来也有助于净化市场。

2.3鼓励优秀生产企业建立起企业集团

我国应当要出台相关政策，倡导优秀的生产企业进行联合，共同构建起高品质、大规模的企业集团，积极引入国际现代化的工艺技术、制造设备以及管理模式，并转化为自身所用，不但能够给我国整车厂以及消费者提供高质量、高技术含量的产品，而且还能够利用我国劳动力低廉的优势来出口创汇，如此一来既能够快速将制动软管生产企业的素质、规模以及竞争力扩大，而且还能够防止由于重复引进而造成的资源浪费。并且还能够提高其和外商谈判合作与合资时的地位。此外，在销售配件方面，应当积极倡导优秀的配件销售商建立起一个较大规模的连锁汽配集团，一方面能够通过集团大规模的采购来将成本降低，一方面还能够利用集团的信誉、售后服务、货品齐全等优势吸引顾客。

参考文献

[1] 徐晓轶.液压制动软管工艺改善及质量提升[J].汽车与配件，2016（32）：83-85.

[2] 黄家明.2016年第4批制动软管产品质量国家监督抽查结果[J].橡胶科技，2017，15（02）.endprint