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奇趣创意(2)

2017-10-25夏婉儿

第二课堂(初中版) 2017年9期
关键词:主干道左转红绿灯

夏婉儿

随着经济的发展,我国的交通路网高速发展,很多农村出现了过境交通干道。过境公路运输压力很大,过往车辆众多,乡村公路车辆相对較少,且不确定性很大,很容易出现主干道上车流不息,次要道路上较长时间没有车通行的情况。在这种主干道和次要道路交叉的十字路口,如果设置一个常规的信号灯,可能会出现主干道上车辆等待红灯时间过久,而次要道路上没有车也要开启几十秒绿灯的情况,既不利于主干道道路的畅通,又不利于交通资源的节约及工作效率的提高。因此,设计一个智能化的交通指挥系统就很有必要。

(一)信号灯设置

用智能交通信号灯来代替普通信号灯,主干道设置定时直行、左转向单独红绿灯,次要道路设置普通定时直行和左转红绿灯,由一套控制装置总控。

(二)车辆放行方式(信号调整方式)

方案一(实施方案):

1. 一般情况下,主干道直行灯一直绿灯、左转灯一直红灯,次要道路上一直红灯。

2.当次要道路上有车通过的需求时,启动一个新程序模式。主干道绿灯→次要道路亮绿灯→主干道绿灯;并且根据主干道车辆多少,来决定整个红绿灯系统放行时间的长短。

3. 当主干道左转有车需要通过时,启动一个新程序模式。主干道绿灯→左转绿灯→主干道绿灯;并且根据主干道车辆多少,来决定整个红绿灯系统放行时间的长短。

4. 当主干道左转和次要道路同时有车需要通过时,启动一个新程序。主干道绿灯→左转绿灯→次要道路亮绿灯→主干道绿灯;并且根据主干道车辆多少,来决定整个红绿灯系统放行时间的长短。

方案二(理想方案):

1. 一般情况下,采用正常红绿灯系统,所有道路放行时间相同。

2.某一道路路口的停放车辆需要60秒以上才能放行完,另一道路车辆在5辆以下时,启动调整系统(一般为过境公路或者主干道道路)。智能调整,延长本道路放行时间至2倍或60秒(原放行时间30秒之内的)。

3. 某一道路路口车辆较少(3辆以内)且距离路口200m之内无车辆时,启动调整系统(一般为乡村公路道路)。智能调整依次缩短绿灯放行时间三分之一或二分之一,或在此循环时间内不设置绿灯。

4.某一道路上距离路口500m或更远距离之内无车辆,启动调整系统(一般为乡村公路道路)。智能调整,在一个或者几个红绿灯循环放行时间内此路段不设置绿灯。

(三)处理系统要求

(1)监测感应系统:北斗实时监控,以50m、100m、150m、200m距离为车辆少和车辆多为判断依据。

(2)智能调控系统: 处理车辆感应信息并及时提供交通信号处理方式的系统。

(方案一对应的详细工作模式)

(指导教师 秦有才 肖荷花

编辑 孙世奇)endprint

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