(辽宁省水利水电勘测设计研究院,辽宁 沈阳 110006)

水电站进站交通隧洞照明设计研究

魏春霞

(辽宁省水利水电勘测设计研究院,辽宁 沈阳 110006)

水电站进站隧洞照明系统应该为工作人员提供良好的视觉环境，在保证人员安全进出的基础上，以“绿色照明”为原则，合理选择光源及控制方式。本文依托某水电站工程，利用DIAlux软件对其进场隧洞照明系统进行设计研究。

隧洞;照度;光源

1 工程概况

某水电站为地下厂房，进场隧洞分为1#交通洞及地下厂房交通洞。其中地下厂房交通洞为岔洞，直通地下尾水启闭机室及安装间；1#交通洞直通地面厂区。

1#隧洞及地下厂房交通洞宽6.6m，高7.2m，5.5m及以上为穹窿。隧洞地面、墙面及顶棚均为模筑混凝土衬砌。1#交通洞长约1500m，地下厂房交通洞长约750m。交通洞共有3个变压器洞和3个紧急避车带。

2 照度设计及光源选择

2.1 水电站进场隧洞特点

高速公路隧洞照度设计首先应确定天空面积百分比及车速，算出入口段亮度，然后根据入口段亮度确定3个过渡段的亮度。其中确定天空面积百分比是高速公路隧洞照度设计的基础。

不同于高速公路隧洞照度设计，水电站进场隧洞照度设计有其自身的特点。根据《水力发电厂照明设计规范》(NB/T 35008-2013)，将隧洞入口分为三个入口段，其余为中间段。规范中并未提及天空面积百分比。

笔者认为，水电站隧洞照明相对于高速公路隧道照明有其自身的特点，水电站大多建于山区、人迹罕至。以本工程为例，需要经过很长一段弯曲的山路才能到达进场隧洞，车辆一直保持在低速运行状态。……